ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਗੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਮ ਕਰਨਗੇ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਤਰਲਤਾ ਨਾ ਗੁਆਏ। ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਲੇਸ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮੇਤ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫੇਡਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਬਲੇਗਾ)।
ਕਾਰਨ
ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਓ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ:
ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ. ਸਾਰੇ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ - ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ - ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਝੱਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ (ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ) ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੇਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ.
- ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਹ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਪਿਛਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦਾ ਗੈਸਕੇਟ. ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।. vodi.su ਪੋਰਟਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹੀ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਥੇ ਕਈ ਰਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ:
- ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ. ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।
- ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤਤਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।
- ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਰੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
ਟਰਬਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਯਾਤ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਆਖਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਪਾਲਣਾ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੂੰਜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਅਸਥਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਅਜਿਹਾ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
