VAZ 2112 ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਰ VAZ 2112 2003 ਰੀਲੀਜ਼, ਇੰਜਣ 1,6 16 ਵਾਲਵ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਸੀ, ਲਗਭਗ 90-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਔਸਤ ਖਪਤ 5,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ" ਚਿੱਪ ਸੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. AvtoVAZ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 12,5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੇਰੀ "ਡਵੇਨਾਸ਼ਕਾ" ਨੇ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਭਾਵ, ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾ-ਇੰਨੇ-ਮਹਾਨ ਪਲ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ VAZ 2112 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਵਿਹਲੇ, ਸਥਿਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 0,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 1,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸਭ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰਿਆ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਰਿਵਸ ਬਾਰੇ. ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਾਰੀ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਰਦੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਇਹ ਗੜਬੜ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੀਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਉਹੀ ਗਲਤੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭਰਪੂਰ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੀ - ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 3000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ. ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.