ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ - ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਾਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਲਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤ ਹੈ)। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ - ਲੱਛਣ ਜੋ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ECU ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.. ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਝਟਕੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੰਗ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਸਾੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਜ਼, ਗੰਦੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਓਪੇਲ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਗੈਸ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਆਦਿ.
ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ - ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਲੱਛਣਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ECU ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ - ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਹੁਣ ਕੀ? ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪਟਾਈਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਪਟਾਈਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੇਕਰ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ।
