ਸਵਿੱਵਲ ਫਿਸਟ VAZ 2107
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ-ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, VAZ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ "ਲੰਬੇ-ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ" ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹੈ। VAZ 2107 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੋਡ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਸਵਿੱਵਲ ਮੁੱਠੀ: ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਕੀ ਹੈ: ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ VAZ 2107 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਹੱਬ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਥਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਜੋੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਡਿਵਾਈਸ
ਵਿਧੀ ਖੁਦ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਪਾੜਾ" ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.
"ਸੱਤ" ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ - AvtoVAZ;
- ਭਾਰ - 1578 ਗ੍ਰਾਮ;
- ਲੰਬਾਈ - 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:
- ਟਰੂਨੀਅਨ ਐਕਸਲ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਧਰੁਵੀ - ਸਵਿੱਵਲ ਜੋੜ ਦੀ ਛੜੀ।
- ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰ ਲਿਮਿਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਕਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ VAZ 2107 ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਇਸਦਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ - ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਡਰਾਈਵਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ "ਲੱਛਣਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ "ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ";
- ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਪੂਰੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣਾ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਰਾਈਆਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਾਹਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ: ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੈਂਬਰ-ਟੋਏ ਐਂਗਲ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਗਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:
- ਮੁੱਠੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਓ.
- ਸਰਕਲਾਂ ਲਈ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਨਵੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
- ਜੇ ਟਰੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਓ. ਜੇ ਟਰੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਬਦਲਣਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ;
- ਜੈਕ
- ਬੈਲੂਨ ਰੈਂਚ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟਾਪ);
- ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- WD-40 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
VAZ 2107 ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੁਰਾਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਕੰਮ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇਸਦੇ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ, ਬਾਰ ਜਾਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।
- ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਤੱਕ ਚੁੱਕੋ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜਾਣਾ ਹੈ।
- ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ - ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
- ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੈਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੈਲੂਨ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਰੋਲ ਕਰੋ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰ ਲੱਭੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇਸ ਟਿਪ ਨੂੰ ਅਨਡੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ)।
- ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਰੱਖੋ।ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਾਂ, ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੈਕ ਕਰੋ - ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਬਦਲਣਾ
ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੇਤ ਬਾਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਰੇਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੀਡੀਓ: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਿਹਨਤੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
