ਪੋਰਟੇਂਟੋ ਬਲੂ, 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ
ਇਹ 1954 ਸੀ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ... ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹੀਆਂ। ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਖੇਡ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਮਹਾਨ ਨਿਉਬਾਉਰ, ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਸੀ: ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਪਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਤੱਕ।
ਇੰਜਣ 300 SL
ਉਸਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇਣ ਲਈ, 300 SLR ਇੰਜਣ192 ਐਚਪੀ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ... ਇਹ ਨੀਲਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ "ਪੋਰਟੇਨਟੋ ਬਲੂ".
ਕਢਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਿਖਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
ਅੱਲ੍ਹਾ ਦੇਰ 1955ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇਹ ਦੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵਿਸ਼ਵ ਖ਼ਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ; ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ 1967 ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ ਅਪਰਾਧਿਕ ਫੈਸਲਾ, ਫਿਰ ਅਗਿਆਤ ਗਿਆਨ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਓ, ਪਾਗਲ ਵਿਚਾਰ
ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਿਆਨੋ ਪਿਆਨੋਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਗਲਪਨ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਨਾਂ ਕਰੋ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਨ, ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ; ਇਹ ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇੱਕ ਯਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਇਹ ਕਾਰ.
ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਫਿੱਕੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ (ਕੁਝ) ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ... ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੱਬੇਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਮਿਹਨਤੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ; ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੋਰਟੇਂਟੋ ਬਲੂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਸਮੇਂ ਦੀ ਧੁੰਦ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ, ਕੁਝ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਰਾਇੰਗ ਸਨ।
7 ਸਾਲ ਅਤੇ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ਕੰਮ
La ਕੈਬਿਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਪੰਟੂਨ ੧੮੦; ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਚ 1993 ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸੌਂਪਿਆ ਛੋਟੀ ਕਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ.
ਉਸਨੇ ਬਾਹਰੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਮੁੜ ਖੋਜ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫੀਨਿਕਸ ਅਸਥੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਠਿਆ, ਬਲੂ ਪੋਰਟੈਂਟੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜਨਮ ਲਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਵੱਲ ਨਿਗਾਹ ਮਾਰੀ ਸੀ।
ਇਹ ਵਧੀਆ ਸੀ ਸੱਤ ਸਾਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਵਿੰਟੇਜ ਇਸ ਵਾਰ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ।
