ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ. ਦੋ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ!

ਪੋਰਸ਼ ਟਾਈਕੈਨ ਟਰਬੋ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 160 kW (218 hp) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 300 kW (408 hp)। ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 300 ਅਤੇ 550 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਟਰਬੋ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਵਰਜ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲ Taycan ਅਤੇ Taycan 4s ਹਨ।.

> ਪੋਰਸ਼: ਟੇਕਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪੋਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੇਸਲਾ ਨੰਬਰ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ

ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ 16Nm ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 000rpm (267rpm) ਤੱਕ ਰਿਵ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਰ ਓਵਰਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਫ 1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪੱਤਰਕਾਰ ਜਾਰਜ ਕੈਚਰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,"ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ". ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਅਪਵਾਦ: Rimac) ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਉੱਨਤ, ਮਹਿੰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Porsche Taycan Turbo ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ 635 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 96 kWh ਹੈ।. ਇਸਨੂੰ LG Chem ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 408 ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 350kW ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਮੈਗ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ 250V 'ਤੇ 800kW ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਮੁੱਲ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ) ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜਬੂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ... ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

> ਪੋਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ ਈ ਕਰਾਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਤੇਜ਼! [ਵੀਡੀਓ]

Taycan ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਘੁੰਮਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ. ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਧਾਰ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, 80 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 240 kW (326 hp) ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ.

Porsche Taycan ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜ਼ੁਫੇਨਹਾਊਸੇਨ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 60 2021 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। XNUMX ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ. ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਕਰਾਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ. 2023 ਵਿੱਚ, Taycana ਦੇ J1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ J1 II ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 928-ਸਟਾਈਲ ਕੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਮੈਗ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਦੁਆਰਾ

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਣਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ 'ਤੇ ਬੋਝ ਬਣ ਗਈ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ: ਫੋਟੋਸ਼ਾਪ (c) ਟੇਕਨ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾਏ ਗਏ ਭੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਸਲੀ ਫੋਟੋ (ਦੂਜੀ ਫੋਟੋ, ਬੋਤਲ ਓਪਨਰ ਸਮੇਤ ਨਹੀਂ)। ਥਰਡ ਡਾਊਨ (c) ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਫੋਟੋ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: