ਪੋਰਸ਼ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ, ਸਾਡਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮੈਰਾਥਨ ਟੈਸਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੱਡੀਆਂ ਜਿੰਨੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਮਲੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਮੈਡੋਨਾ ਡੀ ਕੈਂਪਿਗਲੀਓ ਮੁਲਾਕਾਤ ਏ ਵਿੰਟਰ ਮੈਰਾਥਨ 2017, ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਨਿਯਮਤ ਦੌੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਾਂ, ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ (ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ) ਬਰਫ ਨਾਲ peਕੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮੈਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਅੰਦਰੋਂ. ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ? ਮੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਐਟਿਲਿਓ ਅਤੇ ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਾਂਗੇ, ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, 14,00: 2,00 ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੋਂ 550: XNUMX ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰ ਤੱਕ. ਮੈਂਡਰਿਨਸ, ਰੈਡਬੂਲਸ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ XNUMX ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ.
ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਉੱਥੇ ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਇਹ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ 100% ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਬਹੁਤ "ਨੌ ਗਿਆਰਾਂ"ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀਹ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਸਖਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ. ਲੰਬਾਈ 3,4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 911 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੁਆਲੇ ਮੋੜ ਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ. ਸੰਚਾਰ.
ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਨਵਾਂ 8-ਸਪੀਡ PDK ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਪੁਰਾਣੇ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ 911 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ - ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪ ਸਪੀਡ ਅਜੇ ਵੀ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਤਵੇਂ ਅਤੇ ਅੱਠਵੇਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਹੈ 19 "ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਏ (ਟਰਬੋ 'ਤੇ 20"), ਪੀਏਐਸਐਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਪੀਡੀਸੀਸੀ ਅਤੇ ਪੀਟੀਵੀ ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਨਾਮੇਰਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਚੰਭੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ 2.070 ਖਾਲੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.
ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈ. 12,3 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਲਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ... ਪੋਰਸ਼ੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਨਾਮੇਰਾ ਗਾਹਕ ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨਾ ਚਾਹੇ. ਇਸ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਲਗਭਗ ਸਾਇ-ਫਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਟ੍ਰਿਮ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਕੁਝ.
ਰਾਣੀ ਟਰਬੋ
ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੋਰਸ਼ ਪਨੇਮੇਰਾ ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਟਰਬੋ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ. ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ V8 4,0-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ 550 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 5.750 rpm ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ 770 Nm. 1.960 rpm ਤੋਂ ਟਾਰਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਟਨ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 3,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, 0 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 8,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. 158.354 ਯੂਰੋPanamera 4S ਦੀ ਕੀਮਤ 117,362 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 4S ਦੀ ਕੀਮਤ 121.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਵਿੰਟਰ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿੱਚ ਪਨਾਮੇਰਾ
ਲਈ ਵੇਖੋ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹੈ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜ, ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਨਾਮੇਰਾ ਮੈਨੂੰ ਉਹੀ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ 911: ਘੱਟ ਸੀਟ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੂਰ. ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਜੋ ਸਟਟਗਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵਿੰਟਰ ਮੈਰਾਥਨ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਸਕਾਰਫ਼, ਟੋਪੀਆਂ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ) ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਸੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੇਅਰਡੇਵਿਲਸ.
ਮੈਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਜੋ ਕਿ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ "ਅੱਧੀ ਕੁੰਜੀ" ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ8-ਲਿਟਰ V4,0 ਜਾਗਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਆਵਾਜ਼. ਪਨਾਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਇਹ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੈਏਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗੀ ਭਾਵਨਾ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ 911 ਦਾ ਹਲਕਾ ਨੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੰਜੋਲੋ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟ੍ਰੈਚ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ। ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.... ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਇੰਨੀ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ. 275 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਇੰਨੇ ਸਖਤ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਰੱਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨੀ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ... ਸ਼ਰਤ: ਮੈਂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਸਪੋਰਟੀ (ਸਪੋਰਟ + ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਸ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ PASM ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਰਮ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਡਾਂਫਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੰਮੀ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਟਰਬੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੀ 8 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚੇ ਰੇਵ ਕਾ counterਂਟਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਜ਼ੋਰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਤਿਅੰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
I 550 ਐਚ.ਪੀ. ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ ਟਾਰਕ 770 Nm ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2.000 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਚੌਥੇ ਜਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਸੱਜਣ, ਪੋਰਸ਼ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦਾ ਅਸਲ ਹਥਿਆਰ ਹੈ. ਜ਼ੋਰ. ਮੈਂ ਸਟੰਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਹੇਅਰਪਿਨ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬੋਨਾ ਇੱਕ ਐਲਪਾਈਨ ਕੈਮੋਇਸ ਵਾਂਗ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ V8 6S ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V4 ਜਿੰਨਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਪਨਾਮੇਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 315/35 ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਬਸ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜੋ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ.
ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਖੇਪ ਜੀਟੀ ਨਾਲੋਂ ਐਲ 'ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਤੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੋੜਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਨਸਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
I ਪਹਾੜੀ ਰਾਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਪਰ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਰਜਨਾਂ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੋਰਸ਼. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਗੈਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟੀ. и ਸਟਾਰਟੌਸ ਲਾਂਚ ਕਰੋ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦਸ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਸੀਂ 2,00 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ, ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਦਰਦ ਦੇ. ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਣਯੋਗ ਚੱਕੀ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਮਿਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੇਰਹਿਮੀ.
