ਪੋਰਸ਼ ਆਰਟਿਕ ਅਨੁਭਵ: ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਈਸ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 911 GTS

ਪੋਰਸ਼ ਆਰਟਿਕ ਅਨੁਭਵ: ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਈਸ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 911 GTS

ਇੱਕ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਝੀਲ ਅਤੇ ਕਈ 30s 'ਤੇ Porsche AWD ਦੇ 911 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ -2 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ Skelleftea ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, -25 ਹਨ... ਮੈਂ ਇਸ ਰਿਮੋਟ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹਾਂ ਸਵੀਡਨ ਮੌਤ ਤੱਕ ਜੰਮ ਜਾਓ ਜਾਂ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਪਾਲਤੂ ਕਰੋ, ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾ ਕਰੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ); ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਬੇਅੰਤ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਪੋਰਸ਼ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਮਦਿਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: 8 ਪੋਰਸ਼ 911 GTS, ਇੱਕ 3-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਕ, ਇੱਕ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਝੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ "ਮੂਰਤੀ" ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ। ਸਾਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇਸ 911 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਰਤ 'ਤੇ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ 911 ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਧੂੜ ਭਰੀ ਲੈਪਲੈਂਡ ਬਰਫ ਵਿੱਚ "ਡੁੱਬਣਾ"।

ਛੁੱਟੀ

ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਕੈਰੇਰਾ 911 964... ਪੋਰਸ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ 911 GTS.

911 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ GTS è ਸਾਰੇ ਪਲੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਰੇਰਾ: ਸ਼ਕਤੀ, ਚੁਸਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਬਾਡੀਵਰਕ ਕੈਰੇਰਾ 4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਇਹ 20-ਇੰਚ ਸਿੰਗਲ-ਨਟ ਟਰਬੋ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਟ੍ਰਿਮ S ਨਾਲੋਂ 20mm ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 7-ਸਪੀਡ PDK ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਬਾਕਸਰ 30bhp ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ. 450 CV (ਅਤੇ 550 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ), ਇਹ Porsche 911 GTS ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100-4,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (PDK ਨਾਲ 3,7) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ 312 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ

ਪਰ ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉਹ ਸੰਸਕਰਣ "4" ਸੈੱਟ ਪੋਰਸ਼ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (PTM): ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਿਮਾਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, PTM ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

La ਪੋਰਸ਼ 911 GTS ਕੂਪ, 1 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ31.431 ਯੂਰੋ, Carrera S ਅਤੇ 991 GT3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, Cabrio ਅਤੇ Targa ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਦੋ ਗੇਮਾਂ

La ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ Carrera GTS ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ... ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ 4 ਨੂੰ ਪੂਛ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2 ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਰਹੋਗੇ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 911 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਪਕੜ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਿਨ ਅਤੇ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ... ਬੀਮ ਐਂਗਲ ਵੀ GTS 4 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਸਵਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ: ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ GTS 4 ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਮੁਕ ਹੈ। GTS "2" ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜੋ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਕੋਣਾਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੈਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।

ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ

ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਜੜੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਰੁਝਾਨ. ਕੋਰਸ ਲੰਬਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਿਕਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਤੰਗ ਹੇਅਰਪਿਨ ਜਿੱਥੇ - ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਜੋ ਕਿ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ: ਉੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ 911 GTS ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਵਿਦਿਅਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਨੰਬਰ "4" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਪਾਈਕ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਓਨਾ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈੱਡਲਿਫਟ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਕੋਮਲ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ. ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, 911 GTS 4 ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗੈਸ ਕਲਿੱਕ ਅਤੇ ਪੂਛ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ; ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੂਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਾਂਗ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, 911 "ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਕੋਰਸ

ਸਾਡਾ ਬਰਫ਼ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ। ਇਹ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਈਸ ਅਨੁਭਵ ਆਰਟਿਕ, ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਤਿਨ ਦਿਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 3.900,00 ਯੂਰੋ + ਵੈਟ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰਾ, ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਵੀ ਹੈ ਆਈਸ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਇਟਾਲੀਆ, ਜੋ ਲਿਵਿਗਨੋ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ EUR 1.200,00 + ਵੈਟ। ਪੋਰਸ਼ ਇਟਾਲੀਆ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਕਰੋ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨੂੰ ਦੌੜ, ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕੇਮੈਨ GT4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ya sgbo Porsche Macan ਅਤੇ Cayenne ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ Классические ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.