ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ, ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਮੈਂ ਮਹਾਨ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰਿਓ ਨਵੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਰੇਰਾ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ; ਸੱਜੇ ਦੌੜ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਇਹ ਪੂਲ ਟੇਬਲ ਵਾਂਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹਨ। ਟੋਏ, ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਕੜ ਫੁੱਟਪਾਥ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਪਰ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਦੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਕਾਰਡ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਕੈਰੇਰਾ 911 ਟਰਬੋ ਐੱਸ

ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਖ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਟਰਬੋ ਐਸ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਕੈਰੇਰਾ (ਕੈਰੇਰਾ 72 ਨਾਲੋਂ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਕੈਰੇਰਾ 28 ਨਾਲੋਂ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋ ਐਸ ਇੱਕ ਸਟੀਰੌਇਡ 991 ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਉਸ ਦਾ ਮੋਟਰ 3,8-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਇਹ 580 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 700 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (750 ਬੂਸਟ ਨਾਲ), ਜੋ ਕਿ 20 hp ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਟਰਬੋ ਐਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ। ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2,9 km/h, 160 ਇੰਚ ਵਿੱਚ 6,5 km/h ਅਤੇ 200 ਇੰਚ ਵਿੱਚ 9,9 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ 650-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਕੀਮਤ di 211.308 ਯੂਰੋ, ਟਰਬੋ ਐਸ ਇਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ 911 ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪੀਲੇ ਕੈਲੀਪਰ, ਇੱਕ 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ, ਪੀਏਐਸਐਮ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਰੇਬਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਜੀਟੀ 3 ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਰਬੋ ਐਸ

ਜੇ ਪੱਤਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਟਰਬੋ ਐਸ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੇ ਕੀ ਬੈਠਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ Carrera ਸਾਧਾਰਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ 911 ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 911 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ 3,8-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਛੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨੀਵੇਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ, ਐਸ ਕੈਰੇਰਾ 2 ਨਾਲੋਂ ਧਰਤੀ ਤੇ ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਲਰਮੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਟਰਬੋ ਐਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆletਟਲੈਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਜਿੰਨੀ ਰੌਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਉਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਅਸਫਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਉਜਾੜ ਸੜਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੈਸੀ ਤੇ ਕੁਝ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 911 ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ "ਤੈਰਦੇ" ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ ਦੇ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

La Porsche 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਡੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ +, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੁਣਨਯੋਗ ਹੈ. ਮੋਡ ਆਰਾਮਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ PASM ਡੈਂਪਰ ਸੰਗਮਰਮਰ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ+ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਐਥਲੀਟ 100-ਮੀਟਰ ਦੌੜ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਉੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। Pirelli P Zero 305/30 R20 – ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ, ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਐਨਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿੱਧੇ ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਉੱਥੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੈਰੇਰਾ 2 ਜਾਂ 4 ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਸਖਤ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਨੱਕ ਹਲਕਾ ਕਰੇ.

ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਪਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰਬੋ

ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ 3.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ Carrera, ਹੁਣ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉੱਥੇ ਟਰਬੋ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਸ ਨਾਮ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਨ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ ਓਵਰਕਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 2.800 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 4.000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਵੀ.

ਧੱਕਾ ਜ਼ਾਲਮ ਹੈ. ਦੇ ਉਤੇ ਠੰਡਾ la ਟਰਬੋ ਐਸ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਐਸ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਉਹ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮਾਡਯੁਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਪਣੀ ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰਬੋ ਐਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਗੁੱਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਦਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਚੌਥਾਈ ਕਾਊਂਟਰਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੋਨਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਖਰੀ ਨੋਟ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ PDK ਬਦਲੋਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ.

ਸਿੱਟਾ

La ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾ soundਂਡਟ੍ਰੈਕ ਵਾਲੀ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਉੱਥੇ ਹਫੜਾ -ਦਫੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਭੌਂਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ (ਲਗਭਗ) ਸਮਝਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਰਾ 4 ਐਸ ਵਰਗੀ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.