Porsche 911 GT2 993 - ਲੀਜੈਂਡਰੀ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
Porsche 911 GT2 993 - ਲੀਜੈਂਡਰੀ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਪਹਿਲਾ ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਜੀਟੀ 2.
La 991 ਪੋਰਸ਼ 993 ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਪੋਰਸ਼, ਅਜਿਹੀ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਆਖਰੀ 911" ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ. ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 993 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ.
La ਪੋਸ਼ਾਕ 911 GT2993 - ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਜੋ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਜ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
ਇੰਨੇ ਚੌੜੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ, ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਜੀਟੀ 2 993 ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੇ ਵੀ ਹਿੰਸਾ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
991 ਟਰਬੋ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪੋਰਸ਼ ਜੀਟੀ 2 ਦਾ ਜਨਮ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਲਈ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਇਸ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹੈਵੀ ਟਰਬੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ).
ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਫੈਂਡਰ (ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
911 ਆਰਲੇਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੋਰਸ਼ 2 ਜੀਟੀ 1999. 500 ਐਫਆਈਏ ਜੀਟੀ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ 2000. (ਫੋਟੋ: ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ/ਹੈਰੀਟੇਜ ਚਿੱਤਰ/ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ) - ਸਰੋਤ: ਆਰਲਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੋਰਸ਼ 911 ਜੀਟੀ2, 1999 ਐੱਫਆਈਏ ਜੀਟੀ, ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ 500 ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਿਲ 2000 ਦੁਆਰਾ /ਵਿਰਾਸਤ ਚਿੱਤਰ/ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ)
ਜ਼ਖਮੀ ਤਾਕਤ
ਟਰਬੋ ਨਾਲੋਂ 200 ਕਿਲੋ ਘੱਟ (1280 ਕਿਲੋ ਸੁੱਕਾ) ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ 3,6-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 408 ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ 430 ਰੈਜ਼ਿsਮੇ, GT2 ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਹੈ। 0 ਲਈ 100-4,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ.
550 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਾਜ਼ੁਕ deliveredੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਫੀਡ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲ ਬਣ ਗਿਆ.
Il ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੇਡ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ: ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਕਠੋਰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਰੱਥਾ.
ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (235 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਤੰਗ ਟ੍ਰੈਕ (185 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਘਬਰਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੋਸ਼ਾਕ 911 GT2993 ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਵਾਂਗ ਦੁਰਲੱਭ-ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜਾਹ ਹੀ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ-ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਬਾਰੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਓਲੰਪਸ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
