ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੈਕ ਅਤੇ ਅਨਪੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੇ ਨੂੰ ਛੇੜਛਾੜ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਜੂਡੋ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ, ਇਸ ਬਹਾਦਰ ਮਾਂ ਮੀਚੂ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਅਸਲ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ: "ਠੀਕ ਹੈ, ਚਲੋ, ਇੱਕ 180-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨ ਸਕਦਾ ਸੀ."
ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਸ ਬਹਾਦਰ ਮੈਮ ਮੀਚੂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ 180 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ 180 ਕਿਲੋ ਦੇ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ, ਸਿਵਾਏ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੈਨਕੇਕ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਿਵਸ 'ਤੇ (ਯਾਦ ਕਰੋ ਕੈਂਡਲਮਾਸ 2 ਫਰਵਰੀ, ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ 40 ਦਿਨ ਬਾਅਦ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਨ ਆਫ ਬਾਈਕਰਜ਼ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਉਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰਪਿਤ ਟੀਮ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵੰਤ ਭਾਈਚਾਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਚੇਨ ਟਾਈਟ ਕਰਨਾ, ਕੁਝ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੈਂਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸੰਪਤੀ!
ਸਭ ਕੁਝ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ (ਪਰ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਮਰਹੂਮ ਜੀਨ ਡੀ'ਓਰਮੇਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਇਹ ਸਬੂਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮਹਾਨ ਨਵੇਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਰੁਬਿਕ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਰਗੀ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਡੂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੋ ਤ੍ਰੇਲ ਦੇ ਪੰਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੰਭੀਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ, ਗੈਰ-ਸਲਿਪ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੋਟਾਪਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਚੀ ਜਾਂ ਸੀਵਰ ਜਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਹੋ, ਉੱਠੋ!
ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਸੰਖੇਪ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਨ-ਕਲੋਡ ਵੈਨ ਡੈਮੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੈਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਟੁਕੜਾ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਹੈਂਡਲ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ (ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਪੈਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀ), ਪਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੈਂਡਲ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈਂਡਲ। ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਬੈਸਾਖੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਖੱਬਾ ਹੱਥ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਕੜਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ; ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਸਿੱਧੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਰ, ਜੋ ਦੂਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ (ਦੂਰ ਤੱਕ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਅਤੇ ਮੁਸਕਰਾਓ: ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਕਰੈਚ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਨਰਕਦਾਰ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 7 ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ V1970 ਸਪੈਸ਼ਲ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਜੋ ਭਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਗੋਲਡਵਿੰਗ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ, ਦੋ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹਿਤ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਸਰਤ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਅਨਬਾਕਸਿੰਗ?
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਵਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਟਿਟਿਨ!
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਦੂਜਾ, ਆਪਣਾ ਖੱਬਾ ਹੱਥ ਖੱਬੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਮੋਟਾਪੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ)। ਤੀਜਾ, ਪੈਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿਓਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ: ਇੱਕ, ਦੋ, ਤਿੰਨ, ਦਬਾਓ. ਬੈਲੇਂਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਡੂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੱਸ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਆਸਾਨ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਨਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੇਡੂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ: ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖੜੀ ਢਲਾਨ, ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਸਕੀ ਜੰਪਿੰਗ ਸਲਾਈਡ, ਜਾਂ ਰੈਟਲਸਨੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਊਨਹਿਲ, ਡਾਊਨਹਿਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਾਰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੱਗੇ, ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਲਚ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੱਗੇ ਨਾ ਵਧੇ।
ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ!
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਬ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਹਾਵਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡੂੰਘੀ ਸੂਝ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਾਈਕਰ, ਉਹ ਬੈਸਾਖੀ 'ਤੇ ਸੌਂਦਾ ਹੈ!
