ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਿਸਲਣ, ਝਟਕੇਦਾਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਗੂੰਜ, ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਧੂਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲਚ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਕਲਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ (ਆਂ) ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਅਰਥਾਤ, ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੱਕ, ਕਲਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਕਲਚ ਫਾਲਟ ਟੇਬਲ
| ਲੱਛਣ | ਕਾਰਨ |
|---|---|
| ਕਲਚ "ਲੀਡਜ਼" (ਡਿਸਕ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ) | ਚੋਣਾਂ:
|
| ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ | ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
|
| ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕੇ (ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਥਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ) | ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਕਲਪ:
|
| ਕਲਚ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ | ਸ਼ਾਇਦ:
|
| ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ | ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼/ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ। |
| ਕਲਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ | ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ:
|
| ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਡਲ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. | ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ:
|
ਮੁੱਖ ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
- ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ;
- ਚਲਾਇਆ ਡਿਸਕ ਦੇ splines ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਡੈਂਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ;
- ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ;
- flywheel ਸਤਹ ਵੀਅਰ;
- ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਸਤਹ ਵੀਅਰ;
- ਜ਼ਬਤ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ। ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਾਈਡਿੰਗ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੁੱਟਣ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ (ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ);
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ)।
ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ।
- ਅਧੂਰਾ ਕਲੱਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ. ਬਸ ਪਾਓ, ਕਲਚ "ਲੀਡ" ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਡ ਡਿਸਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਕੈਰੇਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰੇੜ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਡਿਸਕ ਸਲਿੱਪ. ਯਾਨੀ ਇਸ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਸਮਾਵੇਸ਼। ਕਲਚ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੇ ਜਲੇ ਹੋਏ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਗੰਧ ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।
- ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਝਟਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ 3 ਬੁਨਿਆਦੀ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਲੀਡਜ਼" ਜਾਂ "ਲੀਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ "ਲੀਡ" ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੀਰਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਜਾਂ ਸਿਰਫ "ਅਸਿਹਤਮੰਦ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਲੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੋਡ (ਲੋਡ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ) ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕਲਚਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਲਚ ਤਿਲਕਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਫਿਸਲਣ ਲਈ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦਾ.
ਕਲੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ।
- Podgazovyvaya ਬਿਨਾ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਕਲਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਕਾਫ਼ੀ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ;
- ਜੇ "ਫੜਨ" ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - ਡਿਸਕ 40 ... 50% ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵਾ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ. ਅਰਥਾਤ, ਡ੍ਰਾਈਵਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ।
- ਕਲਚ ਨੂੰ "ਸੜਨਾ"। ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ "ਬਰਨ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਪੈਡਲ ਟੂ ਦ ਫਰਸ਼" ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਵੀ ਹੈ - ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ "ਬਿਲਡਅੱਪ" ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ। ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ "ਅੱਗ" ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਿੱਖੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ("ਕੁਤਰਨਾ")।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ) ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੈਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ (ਵਾਰਪਿੰਗ) ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਦਾ ਮੋਟਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਔਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ।
ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਨ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਖੌਤੀ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਆਪਣੀ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਅਜਿਹੀ ਟੋਕਰੀ ਥੋੜੀ ਨੀਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ 'ਤੇ). ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਜਾਂ ਤਾਂ 100% 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਆਉਣਾ, ਇਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਕ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ (ਜਿੱਥੇ ਸਲਾਟ ਸਥਿਤ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਲਚ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਟਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ, ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ)।
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।
ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲੱਛਣ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ (ਅਖੌਤੀ "ਪੱਤਰੀਆਂ") ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਬਦਲੀ.
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਾਰਪਿੰਗ। ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਾਈ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਲਚ "ਲੀਡ" ਜਾਂ "ਸਲਿੱਪ" ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅੰਤਮ ਵਾਰਪ ਮੁੱਲ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪੈਡ ਲਗਾਤਾਰ ਟੋਕਰੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ "ਲੀਡ" ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਅੰਤ ਰਨਆਊਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਇਨਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਹੱਬ (ਯਾਨੀ, ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ) ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਤਹ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਫਾਈ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ LSC15 ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ.
- ਜੇਕਰ ਚਲਾਈ ਹੋਈ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਹਿਨਣ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ। ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਡੈਂਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੈਟਲ, ਕਲੈਂਗ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰੀਲਿਜ਼ ਦਾ ਅਸਰ
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ
Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੇ ICE 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਲਈ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੂਰੀ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਲਚ ਸਲਿਪੇਜ। ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੋਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਧੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਰਾਡ ਕਲੱਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਰਾਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਘਣੇ ਤੇਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਪਾਅ:
- ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ। ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)।
- ਸਿਸਟਮ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਮੋਡ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
- ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ - ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਫ਼, ਪਰ ਇਹ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਅਸਫਲਤਾ
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ।
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿਚ "ਨਰਮ" ਪੈਡਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕਲੱਚ (ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਕੱਢਣ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲੱਚ 'ਤੇ, ਅਕਸਰ ਪੈਡਲ ਦੇ "ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਦਾ ਫੋਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਸੰਵੇਦਕ ਸਬੰਧਤ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ "ਫਲੋਟ" ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣਾ
ਇੱਕ ਕੇਬਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਲਚ ਦਾ ਫਿਸਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਕੱਟਣਾ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਮੁਫਤ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ "ਸ਼ਰਟ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਡਰਾਈਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਐਕਚੁਏਟਰ) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ / ਸੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ;
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਕਸਰ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਲਚ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ) ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
