ਗੇਂਦ ਟੁੱਟਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੇਂਦ ਟੁੱਟਣਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਮੇਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
| ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਲੱਛਣ | ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਦਸਤਕ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। | ਘੜੀਸਣਾ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲ ਜੋੜ ਉੱਤੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਆਵਰਤੀ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਕੇਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
| ਪਤਨ-ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ "ਪੀੜਤ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ "ਖਾਣਾ" ਹੋਵੇਗਾ. |
| ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ "ਵਾਗ"। | ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲ ਪਾਉਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਾਅ ਵਧੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ (ਖਰਾਬ, ਟੁੱਟੀਆਂ) ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ। |
| ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰੀਕ. | ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੇਕ ਮਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਮਾਊਂਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. |
| ਅਗਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ. | ਜਦੋਂ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਨਾਰੇ (ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਡ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੇਤਰਹੀਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੜਕਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. | ਜਦੋਂ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਜੋੜ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕਸ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਲਿੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
ਜੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੇਂਦ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਦੋਵੇਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗੇਂਦ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਸਧਾਰਣ ਪਹਿਰਾਵੇ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ. ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ 20 ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਐਂਥਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਤਆਦਿ.
- ਫਟੀ ਹੋਈ ਧੂੜ. ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਰਥਾਤ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਮੀ, ਰੇਤ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਜ਼ਰੂਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਢੁਕਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਭਾਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਜਾਂ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਤਪਾਦਨ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੁਕਾਉਣਾ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਓਨਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੀਸ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਟੋਲ), ShRB-4 ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸਾ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ)। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੈਂਡ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਮਾਹਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਕਤ ਅੰਦੋਲਨ।
ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ "ਸੁਣਨ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਤਸਦੀਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਤੋਂ.
ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਰੌਕਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖੋ (ਇਹ ਸੰਭਵ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਲੰਬਵਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਭਾਵ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ)। ਜੇ ਖੇਡਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ "ਗੈਰ-ਸਿਹਤਮੰਦ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੇਂਦ ਦੀ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪਿਵੋਟ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਦਾ ਫਲੈਟ ਸਿਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਗੇਂਦ ਖੜਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੋਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੁਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਡ੍ਰਾਈਵ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਖੜਕਣ ਵੇਲੇ ਖੜਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰੋ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ, ਦੂਜਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਜੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ "ਫਿਜੇਟਸ" ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਦਸਤਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
