ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾ. ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ;
- ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਖੜੋਤ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੰਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਮਿੰਗ;
- ਟਾਈ ਰਾਡ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਬੂਟ।
- 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੋ;
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ, ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰੋ;
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁਮਾਓ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਬਾਕਾਇਦਾ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ (ਕੀੜਾ) ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੈਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੰਡੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਰੇਲ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਹਨ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਵਿਵਲ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ। ਰੈਕ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੰਗੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਗ੍ਰਹਿ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੰਪ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੂਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPS)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲ ਨੇੜੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ECU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
EUR ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਤਰਲ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, EUR ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ SUV ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਕੁਦਰਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਸੰਭਵ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਜੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਓ-ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਵੈ-ਲੈਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਭਾਰੀ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੂਲ ਜਾਂ ਐਨੁਲਰ ਵੀਅਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਤਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪੂਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਟੇਫਲੋਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਨੁਲਰ ਵਿਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਧ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਰੂਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਭਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਂਸੀ ਵਾਲੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਰਸਪਰ ਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਖੜਕਾਓ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤੀ ਟੁੱਟੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ (ਮਲਬੇ, ਮੋਚੀ ਪੱਥਰ), ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਾਫ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਬੇਅਰਾਮੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਾਮਲਾ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਖੜਕਾਉਣਾ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਕ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਕਬਜਾ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਖਰਾਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦਸਤਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ,. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ.
ਹਮ ਅਤੇ ਖੜੋਤ
ਹਮ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਾਂ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੈ. ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ "ਭਾਰੀ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, EUR ਦਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗੂੰਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੜਕਦੀ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਥੋੜਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਖੋਰ ਨੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ. ਹੋਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਰੇਲ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਮੀ ਨੂੰ ਫਟੇ ਹੋਏ ਐਂਥਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਟਿੱਕਿੰਗ
ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
anther ਨੁਕਸ
ਐਂਥਰਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਂਥਰ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੂੜੀ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਸਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਮੀ ਰੈਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫਟੇ ਹੋਏ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਤਮ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਦ ਖਰਚੇ ਹੋਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਮਿੰਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ:
