VAZ 2112 ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ

ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ VAZ 2105 ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦਸਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਸਨ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਨੂੰ VAZ 000 ਹੈਚਬੈਕ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

ਮੈਂ ਬਜ਼ਾਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ dvenashke ਤੇ ਰੁਕਿਆ, ਰੰਗ ਮਿਰਾਜ, ਉਹ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਸ਼ਗਰੀਨ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਣ.

ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਬਾਹਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਘਰ ਚਲੇ ਗਏ। ਮੈਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਟੋਮਾਹਾਕ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਸੀ. ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਸੀ। ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਉੱਠ ਕੇ, ਮੈਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਾਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸੜ ਗਿਆ. ਨਵਾਂ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 13,6 ਵੋਲਟ ਦਾ ਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।