ਮੇਰੀ ਲੈਂਸੀਆ ਫੁਲਵੀਆ 1600cc V4 HF
ਟੋਨੀ ਕੋਵਾਸੇਵਿਕ ਨੇ 1.6 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲੈਂਸੀਆ ਫੁਲਵੀਆ 1996 ਐਚਐਫ ਕੂਪ ਖਰੀਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ (ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ)।
ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਲੇਕਸ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਾਲਾ IWC ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਂਸੀਆ ਫੁਲਵੀਆ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਪਰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਫਿਏਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੂਰ। ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ।
ਟਿਊਰਿਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸੀਰੀਅਲ V6 ਅਤੇ V4 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ (ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ) ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਡੈਸ਼ਿੰਗ ਫੁਲਵੀਆ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਖਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਲੈਂਸੀਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੰਥ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼, ਜਿਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੈਲਕਮ ਫਰੇਜ਼ਰ ਵਰਗੇ ਅਸਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੋਵਾਸੇਵਿਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਉਹ ਲਾਂਸੀਆ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਡਾਉਂਦਾ ਸੀ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ੋਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ."
ਲੈਂਸੀਆ ਸੁਹਜ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ੈਨਨਸ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ 'ਤੇ, ਕੋਵਾਸੇਵਿਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ 1996 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ 100 ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੈਂਸੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ”ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਕੋਵਾਸੇਵਿਚ, ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸੀਆ ਆਟੋ ਕਲੱਬ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, 1600cc V4 HF ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
"HF ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 1250 HFs ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 200 ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਆਏ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਲੀਵਜ਼, 10.5:1 ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੀ। ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।"
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 1996 ਵਿੱਚ ਕੋਵਾਸੇਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਪੀ ਨੇ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। "ਮੇਰਾ Fiats ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ।"
2000 ਵਿੱਚ, ਕੋਵਾਸੇਵਿਚ ਨੇ ਲੈਂਸੀਆ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਚਮਕਦੀ ਸਿਲਵਰ ਐਚਐਫ ਕਲੱਬ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਰੈਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। “ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੈਸਲਮੇਨ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਲੈਂਸੀਆ ਰੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਛੋਟੀ ਸਥਾਨਕ ਦੌੜ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਟਰੰਕਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਆਈਆਂ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਸੀ: ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋਲਡਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ।"
ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਹੋਲਡਨਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਮੋਡੋਰ ਓਮੇਗਾ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੁਲਵੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ੈਨਨ ਨੂੰ $53,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ €50,000 ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ $50,000 ਅਤੇ $60,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।”
ਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। "ਡੈਲਟਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ RHD ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਕੋਵਾਸੇਵਿਚ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਰੋਮਨ ਰੱਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਸੀ."
