CCS ਵਿੱਚ V2G ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਸਕਰਣ 2025 ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ?
CharIN, ਜੋ CCS ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ V2G ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। V2G - VehicleToGrid, ਕਾਰ-ਟੂ-ਦਿ-ਗਰਿੱਡ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਕੇਟ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ*) ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਪਾਨੀ ਚੈਡੇਮੋ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਚੈਡੇਮੋ ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ।
> ਨਿਸਾਨ: V2G? ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
CCS ਕਨੈਕਟਰ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ V2G CCS 3.0 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ 3.0 ਸੰਸਕਰਣ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਥਿਤੀ ਬਸ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ.
CharIn - ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਵੋਲਵੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਧ-ਮਾਉਂਟਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ISO / IEC 2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ V15118G ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਬਾਅਦ:
- 2020 ਤੱਕ ਇਹ V1G (ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਦਿਖਾਏਗਾ।, ਭਾਵ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ), ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ,
- 2020 ਤੱਕ ਇਹ V1G/H (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹਿਯੋਗ) ਦਿਖਾਏਗਾ।, ਅਰਥਾਤ ਵਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (EVSE) ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ; ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੱਲਬਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
- 2025 ਤੱਕ ਇਹ V2H (ਦੋ ਤਰਫਾ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਦਿਖਾਏਗਾ।, i.e. ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ, ਮੰਗ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੋਡ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਫ-ਮੀਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ) ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਥਾਤ ਮੇਨਜ਼ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ,
- 2025 ਤੱਕ ਇਹ V2G (ਐਗਰੀਗੇਟ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਦਿਖਾਏਗਾ।, ਯਾਨੀ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਧ-ਮਾਉਂਟਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (EVSE) ਦਾ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ (ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੂਬੇ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, CharIn ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ CCS ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸਾਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਬਲਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੀਆਂ।
*) ਸ਼ਬਦ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ CCS ਜਾਂ Chademo ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫੋਟੋ ਓਪਨਿੰਗ: ਦਿਖਣਯੋਗ CCS (c) ਐਡਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ, ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
