ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਆਟੋਗੇਫਿਊਹਲ ਰਿਵਿਊ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ [ਵੀਡੀਓ]

Autogefuehl ਚੈਨਲ ਨੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੈ: ਇਹ ਕਦਮ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਖੰਡ: C ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, y / D ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ,
• ਲੰਬਾਈ: 4,61 ਮੀਟਰ,
• ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 2,735 ਮੀਟਰ,
• ਤਾਕਤ: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• ਟਾਰਕ: 660 ਐਨਐਮ,
• 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ: 4,7 ਸਕਿੰਟ,
• ਭਾਰ: ~ 2,1 ਟਨ (ਸਮੀਖਿਅਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ),
• ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾOW: 440 ਲੀਟਰ,
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 470 ਪੀ.ਸੀ. ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ., 402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ [ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਗਣਨਾ www.elektrowoz.pl],
• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 72,5 (78) kWh,
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ: 150 kW DC ਤੱਕ, 11 kW (3-ਪੜਾਅ) AC ਤੱਕ,
• ਮੁਕਾਬਲਾ: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (ਵੱਡਾ), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ, ਅੰਦਰੋਂ ਸਮਾਨ/ਵੱਡਾ?), Volkswagen ID.4 (ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ , ਅੰਦਰੋਂ ਸਮਾਨ / ਵੱਡਾ? ), ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y (D-SUV, ਵੱਡਾ),
• ਕੀਮਤ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ PLN 272 XNUMX ਦੇ ਬਰਾਬਰ,
• ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੈਸਟ: ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਜੀਵੰਤ, ਤੇਜ਼, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ

Autgefühl ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 4,5 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 20-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ,
• ਪੀਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ,
• ਪੀਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ,
• ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ,
• Oehlins ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ.

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ - ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਉਸਨੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੁੰਜੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ, Android ਆਟੋਮੋਟਿਵ OS

ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵੋਲਵੋ ਕਿਊਬੋਇਡ ਹੈ। ਬਲੈਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ ਇਨਸਰਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦੇ ਸਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੇਜ਼ਲ ਸਨ।

ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ?) ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਉਹ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਾਂਗ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। - ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵੋਲਵੋ ਸਮੇਤ।

ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਮੀਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ OS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। Autogefuehl ਸਮੀਖਿਅਕ ਇਸਦੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਲਿਟਰ" ਨੂੰ "kWh" ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਲੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ UX ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ Google ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਹੱਥ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੰਗੀਤ ਰੂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ (= ਗੂਗਲ ਅਸਿਸਟੈਂਟ) ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਐਂਡਰੌਇਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

емкость ਓ.ਬੀ.ਯੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਵਿੱਚ 440 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.... ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ x 100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ x 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ ਮੁੱਲ) ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਬੈਕਰੇਸਟ 1 / 3-2 / 3 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੀ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪੋਲੇਸਟਰਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 2 ਸਥਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ... 185 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਛੱਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੱਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਰਸੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਿਕਵਰੀ ਇਨ ਮਿਆਰੀ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ - ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰਾਲ (ਕ੍ਰੌਲ) 'ਤੇ ਤੱਕਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ। ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕੀ ਕੋਈ ਹੈ? - ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਘੱਟ ਜ ਤੱਕ ਅਤੇ ਉਹ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਗੇ ਕ੍ਰਾਲ na 'ਤੇ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਦੀ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੀ (ਸਸਤੀ) ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 660 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, 300 kW (408 hp), ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,7 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ YouTuber Mercedes-AMG C43 ਜਾਂ BMW M340 ਵਰਗਾ ਹੈ।I. ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ।

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਤੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ, ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ।

> ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੱਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ.

100 km/h ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 17 kWh/100 km ਸੀ। (170 Wh/k.ਮੀ.), ਜੋ ਕਿ 72,5 kWh ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਵ 426 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਹੈ। 100 km/h ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ।

ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, WLTP ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3

ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੈ। Autogefuehl ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਧੀਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਹੈ - ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੁਪਰਚਗਰ ਹੈ.

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੂਗਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਡਰੌਇਡ ਫੋਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ... ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ।

ਇਹ ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ:

ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ: (c) Autogefuel / YouTube

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: