ਪੋਲਿਸ਼ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਭਾਗ 2

W-3PL Głuszec ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਵੀ ਟਾਰਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਓਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਹੈੱਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਜਨਵਰੀ 2002 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Mi-24 ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ। ਇਹ ਕੰਮ ਵੋਜਸਕੋਵੇ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਲੋਟਨੀਜ਼ ਨੰਬਰ 1 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਕੋਡਨੇਮ ਪਲੱਸਕਜ਼ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ 2003 ਵਿੱਚ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ Mi-24 ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜੂਨ 2003 ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਦੋ Mi-1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ WZL ਨੰਬਰ 24 ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਪਲੂਸ਼ਚ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. 16 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਨੂੰ Mi-24PL ਹਮਲੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚਾਰ ਨੂੰ Mi-24PL/CSAR ਲੜਾਈ ਬਚਾਅ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜੂਨ 2004 ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਲੱਸਜ਼ਕਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੇ ਡਬਲਯੂ-3 ਸੋਕੋਲ ਬੈਟਲਫੀਲਡ ਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਟਰਕਰਾਫਟ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੂਹ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 31 ਅਕਤੂਬਰ, 2003 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ WSK "PZL-Świdnik" ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਸਵਿਡਨਿਕਾ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਟਾਰਨੋ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2004 ਵਿੱਚ, ਗਲੂਸਜ਼ੇਕ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, W-3PL Głuszec ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 2005 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇੱਕ ਲੋੜ ਜੋੜੀ ਕਿ W-3PL ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਦੋ ਡਬਲਯੂ-3 ਡਬਲਯੂਏ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ; ਇਹ ਟੇਲ ਨੰਬਰ 0820 ਅਤੇ 0901 ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ W-3WA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ FAR-29 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 0901 ਨੂੰ ਸਵਿਡਨਿਕ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਵੰਬਰ 2006 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇ। ਯੋਗਤਾ (ਰਾਜ) ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਤਝੜ 2008 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਤੁਰੰਤ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 130 ਮਿਲੀਅਨ PLN ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2010 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਛ ਨੰਬਰ 3, 56 ਅਤੇ 0901 ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 3 ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਡਬਲਯੂ-0811PLs ਨੂੰ Inowroclaw ਵਿੱਚ 0819th ਕੰਬੈਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ 0820ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਬਚਾਅ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੜਾਕੂ ਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ W-3PL ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ ਵਿਕਸਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਵੀਓਨਿਕ ਸਿਸਟਮ (ਏਐਸਏ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ MIL-STD-1553B ਡਾਟਾ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ MMC ਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਚਾਰ, ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਵਰਗੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ASA, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ, ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੀਚਿਆਂ ਜਾਂ ਪੁਨਰ ਖੋਜ, ਲੜਾਈ ਸੰਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਮਲ ਵੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ), ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਸਤੂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਆਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੂਮਿੰਗ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਕਸ਼ਾ ਲਗਾਤਾਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਡੀਬਫਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਜੋ C-2-3a ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ, ਰੂਟ (ਤਿੰਨ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਸਮੇਤ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ।

ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂ-3PL ਗਲੂਸ਼ੇਕ। ਕਾਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਹੋਰ W-3 Sokół (0811, 0819 ਅਤੇ 0820) ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

W-3PL ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ZSN) ਹੈ ਜੋ ਥੈਲਸ EGI 3000 ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ GPS, TACAN, ILS, VOR/DME ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ZSN ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ICAO ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ZSŁ) ਵਿੱਚ 2-400 MHz ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ HF/VHF/UHF ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ (ਇੰਟਰਕਾਮ + ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਜਾਂ ਖੋਜ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ. ਮਾਰੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀ (ਲੜਾਈ ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ)। ZSŁ ਕੋਲ ਕਾਰਜ ਦੇ ਚਾਰ ਢੰਗ ਹਨ: ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ, ਵੌਇਸ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ (COMSEC), ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟੈਪਿੰਗ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (TRANSEC), ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (ALE ਅਤੇ 3G)।