ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਰੌਸ-ਕੰਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਅਭਿਆਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਰੱਦੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ...
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੋਡ ਕਰੋ.
ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਪਿਕਅਪਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਰਫ suitableੁਕਵੇਂ ਰੈਂਪਸ ਪਾਉ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਧੱਕੋ... ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਲੋਕ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ. ਦਰਅਸਲ, ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਾਈਕਰ ਚੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਾਈਕਲ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਪਾਂ ਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਾਈਕਰ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ useੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਨਹੀਂ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਉਹ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦੀ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬੈਠਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਘਾਹ ਗਿੱਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਰੈਂਪਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਘਾਹ ਤੋਂ ਰੈਂਪ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ.
ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਉਛਲਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ !
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਖਿਡਾਰੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਬਾਈਕਰ, "ਹੋ ਗਿਆ!"
