LED ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ

LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੂਚਕ। LED ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼: ਲਾਈਟ ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਓਡਸ

ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਐਲਈਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਜੋ -ਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਕੇਬਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਈ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੰਨ -ਸੁਵੰਨੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸੂਟਕੇਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ; ਮਿੰਨੀ ਐਲਈਡੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਬ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ LED ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, 12 ਵੀ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ LED ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਖਰੀਦਣੇ

ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ. ਲੂਯਿਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੈਧ ਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਵਾਨਤ "ਸਾਹਮਣੇ" ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ 1, 1 ਏ, 1 ਬੀ ਜਾਂ 11 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਿਛਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ 2, 2 ਏ, 2 ਬੀ ਜਾਂ 12 ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੂਯਿਸ ਲਾਈਨ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ; ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਈ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁ basicਲੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ

ਐਲਈਡੀ ਪਾਵਰ (ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ) ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਬਲਬ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋਵੋ (ਨੋਟ: ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਝਪਕਣ ਦੀ ਦਰ 90 ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਪਲੱਸ / ਘਟਾਉ 30 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ). ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ "ਲੋਡ" ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਸਟੈਂਡਰਡ 21W ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ 1,5W LED ਸੂਚਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ (ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ). ਮੂਲ ਸੂਚਕ ਰੀਲੇਅ ਫਿਰ 3 W (2 x 1,5 W) ਦੀ ਬਜਾਏ 42 W (2 x 21 W) ਦਾ ਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ LED ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰਿਲੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲੋਡ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਵਾਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰੋਧਕ ਪਾ ਕੇ ਮੂਲ ਸੂਚਕ ਰਿਲੇ ਨੂੰ "ਚਾਲ" ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਫਲੈਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਰੋਧਕ?

ਇੱਥੇ ਸਰਲ ਹੱਲ ਰਿਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਭਵ ਹੈ:

1. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ / ਸੱਜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ (ਕੋਈ ਆਮ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ) ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਕੇਤਕ.
2. ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ
3. ਅਸਲ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕੰਬੋ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਬਲ ਆਉਟਲੈਟਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਜੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਸਤੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ LED ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰਿਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕੇਲਰਮੈਨ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰਿਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ (ਅੰਕ 1 ਅਤੇ 2) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੁਆਇੰਟ 2 ਅਤੇ 3 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਲੇਅ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਾਕਟ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਐਲਈਡੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ www.louis-moto.fr ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਜੋ ਰੀਲੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਮੂਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ 7 ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ ਸੁਮੇਲ ਰਿਲੇਅ ਬਲਾਕ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਰੀਲੇਅ

ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ; ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਰਿਲੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਸਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ LED ਸੰਕੇਤਕ ਨਾਲ ਧਰੁਵਤਾ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ).

ਜੇ ਪੁਰਸ਼ ਕੁਨੈਕਟਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਰ ਕੇਬਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਜਾਲ ਤੋਂ ਅਸਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਟਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਰੇਟ (ਅਸਲ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਐਲਈਡੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ 6,8 ਓਮ ਪਾਵਰ ਰੇਸਿਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸਲ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

LED ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੈੱਡ 750 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਐਲਈਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਐਲਈਡੀ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਕਰਵ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਾਈਟ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਲੈਫਟ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਲਈ modelsੁਕਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹਨ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਤੇ ਵੱਡੇ, ਘਿਣਾਉਣੇ ਛੇਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਮਿੰਨੀ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤ ਲਗਭਗ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੂਚਕ ਕਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਵਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ Z 750 ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ coverੁਕਵਾਂ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ “ੁਕਵੇਂ "ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ" ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲੂਯਿਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਅਡੈਪਟਰ ਕੇਬਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਨਵੇਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮੋੜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਡੈਪਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਦਮ 4 ਵੇਖੋ.

01 - ਫੋਰਕ ਕਰਾਊਨ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
2. ਫਰੰਟ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖੋ (ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚੀਰਾ, ਕੰਬਲ ਰੱਖੋ).

02 - ਕੇਸ਼ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਮਿਨੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਧਾਗਾ M10 x 1,25 ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ M10 x 1,5 ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਦੇਸ਼ ਦਿਓ.

03 - ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਫਿਰ ਅਡੈਪਟਰ ਕੇਬਲਸ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ. LED ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਧਰੁਵਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੇਲੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਫਿਲਿਪਸ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!

ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਡਾਪਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਜੈਕਟ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ; ਦੂਸਰਾ ਕੇਬਲ ਲੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਗੋਲ ਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਲਗ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਲਗਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਗੋਲ ਲੁੱਗਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਲ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਚ ਕੇਬਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਖੋ।

04 - ਪਿਛਲਾ ਫੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਪਿਛਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰੋਧਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ.

05 - ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਿੰਨੀ-ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਪਿਛਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਿੰਨੀ-ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

06 - ਪਾਵਰ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਤੇ ਰੋਧਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਕਰੋ ਪਰ ਸਹੀ ਝਪਕਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੂਯਿਸ ਤੋਂ ਰੋਧਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ).

ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ. ਲੂਯਿਸ ਲੜੀਵਾਰ ਰੋਧਕ ਕੇਬਲ ਲੱਗਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

07 - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੁਈਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ

1 = ਸਹੀ 2 = ਰੁਕੋ 3 = ਖੱਬਾ 4 = ਨੂੰ 5 = ਪਿਛਲਾ

a = ਫਿuseਜ਼ b = ਸੂਚਕ ਰੀਲੇਅ c = ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਨਿਯੰਤਰਣ d = ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ (ਬਲਬ) e = ਵਿਰੋਧ f = ਧਰਤੀ ਕੇਬਲ g = ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ / ਬੈਟਰੀ

08 - ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਧਕ

ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਧਕ 100 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਲੰਮੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਠੰingਾ ਹੋਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ੱਕੋ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ. ਸ਼ੀਟ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਾ mountਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਬਣਾ ਕੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

Z 750 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਸਥਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿਸਟਰ ਨੂੰ 3mm ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਅਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ, ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਭਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਉਂਡ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ), ਤੁਸੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80 ° C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜੋ. ਰੱਖਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੰਪੂਰਨ!