ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ (ਹਾਂ, ਹਾਂ!) ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਘਮੰਡੀ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਭੱਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੂਰਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਚੈਕਆਉਟ ਫੇਰੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਏ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਚੇਨ ਕਿੱਟ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ (ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਚੇਨ ਨਹੀਂ!) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਨੰਦ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਾਇਰ
ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੂਰਤੀਆਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗਵਾਹ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "TWI" ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੌਖਾ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਲੇ ਹੇਠ ਚਾਕੂ ਹੋਵੇ... ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋਵੇ! ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ (ਪੁਰਾਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਡੁਕਾਟੀ ਡਾਇਵੇਲ, 16 ਪਹੀਏ, ਆਦਿ)। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਵਰਗ" ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ (ਜਾਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ 'ਤੇ) ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
BA BA, ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਡ (ਇਕੱਲੇ, ਜੋੜੀ, ਸਮਾਨ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ... ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ! ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਟੋ ਟਾਇਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ!
ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਿਅਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੰਦ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ "ਝੂਠ" ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਨਰਵ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। (“ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।” ਦੇਖੋ) ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਤਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ. ਜੋਖਮ ਚੇਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿੱਟ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਉਟਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ) ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲਿਆਓ। ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਵਰਦੀ ਰਬੜ)। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਵੀ ਹਿਲਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਸਰਵਿਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਉਹ ਬੱਜਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਅਤੇ ਤਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਲਈ, ਆਮਨਾ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ, ਧਰੁਵੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੰਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਹੀਏ
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮਾੜੀ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਰਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਲੇਂਸ ਸੀਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਬ੍ਰੇਕ
ਆਓ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ। ਕੀ ਉਹ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚੱਲਣਗੇ? ਸੋਚੋ ਕਿ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ? ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਘਟਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਤਰਲ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਮਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਕਾਲਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਗੜਣ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ...
ਦਿਸ਼ਾ
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡਣ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੁਆਉਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲੀ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਲੱਗ ਦੇ SPI ਸੀਲਾਂ (ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ।
ਸਾਈਨ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਰਾਤ ਦੇ ਸੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕੀਲ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ. ਆਉ ਸਾਰੇ ਲੈਂਪਾਂ (ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਡ/ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ) ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਈਏ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਲਬ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਡਾਇਡ ਅਤੇ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਸਦੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਖਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 12,5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ 14 ਤੋਂ 14,5 ਵੋਲਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ।
ਇੰਜਣ
ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਆਖਰੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ, ਇਹ BA BA ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ। ਫਿਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਗਾਰੰਟਰ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲੀਕ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਚਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਹਾਇਕ
ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜੇ ਨਾ ਗੁਆਏ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ, ਫੁੱਟਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਧਾਰਕ, ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਡਰੋਂ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਕਸਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂਂਂ?
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਿਰਾਵਾ!
ਆਓ ਮਾਣਯੋਗ ਨਾਈਟ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ. ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਭਾਵਕ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਘਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨੈਤਿਕ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨੋ, ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਨੁੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋਗੇ. ਇਹੀ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗਿੱਟਿਆਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Espadrilles ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਲਿੱਪ ਫਲੌਪ ਬੀਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸਿਆ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਸਤਰੀ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਸੁੰਦਰ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੀਨਸ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਪਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬੀਚ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਸੱਜਣੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਉਹ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਮੁੰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ... ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜੋ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਰਟਸ ਨਰਮ ਪਾਗਲਪਨ ਹੈ. ਬਿਟੂਮਨ ਰਗੜ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨੇ ਬਾਈਕਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ?
ਜੈਕੇਟ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਜੈਕਟਾਂ ਹਨ (ਅਕਸਰ ਜਾਲੀਦਾਰ) ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ" ਹਨ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਲਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਹੁਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ !!!
ਸਿਰ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੁਝ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਾਂਗ ਸਿਰਫ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਨੇਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਸ਼ਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੈਤਿਕਤਾ ਵਾਲਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ...
ਚੰਗੀ ਸੜਕ, ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ !!!!
