ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ... ਪਹਿਨਿਆ

ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਲਗਭਗ 100 ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ "ਕੰਮ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਪੁਨਰਜੀਵਨ ਇਲਾਜ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਸਕਿੰਗ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਟੈਸਟ ਹੈ।

ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 67 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 10% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਰਿੱਜ"।

ਆਟੋਮੇਕਰ ਬੇਸ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਅਟੂ, 1997 ਵਿੱਚ "ਮੁਰੰਮਤ" ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7 ਪੁਆਇੰਟ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ! (ਡਾਟਾ: ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ, ਫਰਵਰੀ 2002)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਟਕਣ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਭੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਅੱਠਵਾਂ ਵਾਹਨ "ਦੋ ਪਹੀਆ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

1990-2001 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀਆਂ 68 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 650% ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਡੇਟਾ: GUC, SAMAR, ਪੋਲਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੈਂਬਰ)। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 3/23 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ XNUMX% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ... ਪਹਿਨਿਆ