ਵਰਤੀ ਗਈ Daihatsu Sirion ਸਮੀਖਿਆ: 1998-2005
Daihatsu Sirion ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ Daihatsu ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ Charade ਜਿੰਨਾ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਛੋਟਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ Daihatsu ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 2002 ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵਾਂ Daihatsu Sirion 1998 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਦੂਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਡ
ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਇਦ ਜੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ 2002 ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੱਚੇ ਅਜੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ੋਰ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
Daihatsu Sirion ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਮਿਰਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈਪ ਬੈਲਟਸ ਹਨ।
Sirion Sport ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਫਾਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੰਗਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ABS ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
Daihatsu Sirion ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ Daihatsu ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2002 Sirion ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1.3-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਨਾ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰੀਓਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੈੱਟ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Daihatsu ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। Toyota Australia ਕੋਲ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਟੋਇਟਾ/ਡਾਈਹਾਟਸੂ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਾਰਟਸ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਵੀ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਰੀਓਨ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਨਾ ਲਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬੀਮਾ ਲਾਗਤ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜੋ Sirion Sport ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ।
ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ
ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੰਝੂਆਂ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਗਲੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਉਮਰ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਜੜ੍ਹ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰੀਓਨ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਸ਼ਹਿਰ/ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਰੀਓਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। - ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਮੁਲਾਇਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ।
ਸਾਰੀਆਂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲੱਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟਾਲਾਂ ਜਾਂ ਕਰੰਚਾਂ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕਲਿੱਕ ਨੂੰ ਸੁਣੋ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦੇਖੋ।
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ:
ਵਪਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਬੋਨਸ ਸਕੀਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੌਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ।
