ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ: Ford Fiesta ST – ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਫੋਰਡ ਦੀ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ 1.6 ਈਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਈਕੋ ਬੂਸਟ 180 ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ 240 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ. 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, 205/40 ਟਾਇਰ, 1.080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਅਤੇ 167 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ / ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ. / ਟਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 6,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੰਬਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰ.ਐਸ e ਪਿugeਜੋਟ 208 ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.), ਐਸਟੀ ਪਾਰਟੀ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਪਣੀ ਐਥਲੈਟਿਕ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਸਟੀ ਬੈਜ ਹੈ, ਰਿਮਸ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਥੋੜੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ: ਉਹ (ਫੋਰਡ ਪਰੰਪਰਾ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਕਾਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲੇਗਾ.

ਪੈਡਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ST ਅੱਖਰ ਲਿਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ. ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦਾ structureਾਂਚਾ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹੈਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਮਰ ਦਾ ਹਰ ਦਾਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ.

Il ਮੋਟਰ ਇਹ 1.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6.000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਗਏ 186bhp ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ bhp ਮਿਲਿਆ. ਅਤੇ ਐਨਐਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਟੈਂਪ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇੱਕ KW ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਹੈ ਫਰੇਮ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਮੋਬਾਈਲ ਹੈ, ਘਬਰਾਇਆ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਕੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਸਟਾ ST ਵਿੱਚ ਇੱਕ (ਹੁਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਪ ਅੱਪ) ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਗਤੀ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ (ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੇ 15) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ

ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ 2013-2014 ਤੋਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (15.000 13.000 ਤੋਂ 25.000 2013 ਤੱਕ) ਲਈ ਲਗਭਗ 21.500 XNUMX ਯੂਰੋ ਦੀਆਂ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮਿਲੀਆਂ. ਸਾਲ ਦੇ ਨਵੇਂ XNUMX ਦੀ ਕੀਮਤ XNUMX ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਵਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਰਟੀ ST 200, ਐਸਟੀ 180 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟਣਗੀਆਂ.