ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - BMW M5 E60 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - BMW M5 E60 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਲਾਂਚ ਹੋਏ ਨੂੰ ਚੌਦਾਂ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ BMW M5 E60, ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਬਦ ਸਨ. BMW ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V10 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕ੍ਰਿਸ ਬੈਂਗਲ... E60 ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ BMW M5 ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ: 7-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਦੋਵਾਂ esੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) 5 ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ esੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਿੱਠੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਤੱਕ; v ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਏਐਸਸੀ (ਜੋ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਰਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 400 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਦੇ ਬਜਾਏ 500 ਐਚਪੀ.

ਇਹ ਇੱਕਮਾਤਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ 5 ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ), ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਫ 1

ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ BMW M5 E60 ਉਹ ਵਾਈਨ ਵਾਂਗ ਬੁੱ agedਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੈਨਸਿਲ ਕ੍ਰਿਸ ਬੈਂਗਲ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਸਦੀਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਉਮਰ ਚੰਗੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਲਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਦਾ 10-ਸਿਲੰਡਰ ਦਿਲ: V10 E60 ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ 5,0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ 507 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 7.750 ਵਜ਼ਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬੇਸ ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੈਨੋਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ: ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100-4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ и 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ).

ਐਮ-ਅਨੁਭਵ

ਮੈਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੈ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਬੀਚ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਰਾਬਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈ ਮੋਟਰ: ਇਹ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਰਬੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਗਾਉਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਕਰਤਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਗਤੀ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਹੈ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ, ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲਚੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰ ਵੰਡ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਮਰਸਿਵ ਅਤੇ ਇਮਰਸਿਵ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅleੁੱਕਵੀਂ ਸੇਡਾਨ ਸਾ soundਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਲਈ ਕੇਕ ਉੱਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ

GLI ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ 2005 2008 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਸਥਿਤ 20.000 ਯੂਰੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ (ਆਖਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ) ਪਹੁੰਚ 35.000 ਯੂਰੋ. ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੈ - ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ и ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖਰਚੇ... ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਖਪਤ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 10 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸੁਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ 70% ਦੀ ਛੋਟ.