ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - BMW 130i M ਸਪੋਰਟ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਨ. ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 1 ਸੀਰੀਜ਼ 130i ਉੱਤੇ ਡੋਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ) ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
La BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਹਿਲਾ: ਬਹੁਤ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਮੂਰਤੀਗਤ, ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਵਿਧੀ. ਇਸ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁਣ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸਾਹ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ. 265 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ 310 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 381 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਏ 45 (ਜੋ ਕਿ 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ) ਜਾਂ 400 ਐਚਪੀ. ਨਵਾਂ ਆਡੀ RS3 (ਇੱਕ 2,5-ਲਿਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ), ਪਰ 130i ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ ਹੋਰ ਸੁੱਖਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਜੋ 7.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼
ਅੱਜ ਦੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਕੰਪੈਕਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, BMW 130i ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੁਗਾਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਲ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100-6,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 250 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤਿਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ: ਸਟੀਕ, ਛੋਟਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੋਮਲ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ।
La ਗਮਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 205/50 R17 ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 225/45 R17 ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਸਦਕਾ 50:50 ਭਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਵਾਂ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ 10.000 16.000 ਘਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਪੀ ਲੈ ਜਾਓ; ਕਈਆਂ ਕੋਲ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਪਰ 3,0 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 265-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਟਰੈਕਟਰ" ਹੈ. BMW 130i ਅਟੀਵਾ ਅਤੇ ਐਮ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਐਮ ਸਪੋਰਟਸ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਸੁੰਦਰ" ਦਿੱਖ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਰਤਨ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਦ ਹਾਊਸ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 8L / 100km), ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
