ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ

ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਪੈਨਜ਼ਰਵਾਫ਼ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੇਖ ਲਿਖੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੇ ਨਾਮ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, 28 ਜੂਨ, 1919 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸੰਧੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ। ਇਸ ਸੰਧੀ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 159-213 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 100 15 ਅਫਸਰਾਂ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ (ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ 000 6 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਸੱਤ ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੱਖਿਆ ਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਘੋੜਸਵਾਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬੇੜਾ (6 ਪੁਰਾਣੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼, 12 ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ, 12 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, 77 ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ)। ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਟੈਂਕਾਂ, 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤੋਪਖਾਨੇ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਥਿਆਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰਾਈਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ), ਕਿਲੇਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਜਨਰਲ ਭਰਤੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਲਈ। ਜਰਮਨ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਮਾਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ।

1925 ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਰਸ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ Wünsdorf ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਜਰਮਨ ਸਕੂਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਵਾਂ ਜਰਮਨ ਰਾਜ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ), 9 ਨਵੰਬਰ, 1918 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਸਮਰਾਟ ਵਿਲਹੇਲਮ II ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 6 ਫਰਵਰੀ 1919 ਤੱਕ - ਅਖੌਤੀ. ਵਾਈਮਰ ਗਣਰਾਜ. ਵਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਦਸੰਬਰ 1918 ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 1919 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਆਰਜ਼ੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸੈਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਮੇਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਣਤੰਤਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। 6 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਵਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਊਸ਼ ਰੀਚ (ਜਰਮਨ ਰੀਕ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਗਠਿਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਮਰ ਗਣਰਾਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਰੀਕ ਨਾਮ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 962ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਪਵਿੱਤਰ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ (1032 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰਾਜ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਰਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਇਟਲੀ, ਸਗੋਂ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ (1353 ਤੋਂ) ਵੀ। 1648 ਵਿੱਚ, ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਦਰੋਹੀ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਜਰਮਨ-ਇਤਾਲਵੀ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਜਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਜ - ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਬਣਾਇਆ। 1806 ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਦਾ ਰਾਜ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨਿਕ ਰਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰਾਜਵੰਸ਼, ਹੈਬਸਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਵਿੱਤਰ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਰੀਕ ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰਾਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਰਿਆਸਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਨੀਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਸਮਰਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਵਿੱਤਰ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ 1815 ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰਾਈਨ ਦਾ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1701 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮੁੜ ਕੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਸਾਮਰਾਜ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਰਿਆਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਰਾਜ - ਬਾਵੇਰੀਆ ਅਤੇ ਸੈਕਸਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦਾ ਰਾਜ (1806 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) 1866 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰਾਜ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਰਮਨ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਘ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਐਮ ਮੇਨ ਸੀ। 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਇਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1871 ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲਿਆ ਸੀ। 1888 ਜਨਵਰੀ, 47 ਨੂੰ, ਫਰਾਂਸ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੋਹੇਨਜ਼ੋਲੇਰਨ ਦਾ ਵਿਲਹੇਲਮ ਪਹਿਲਾ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮਰਾਟ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰਾਟ ਰੋਮਨ ਸਮਰਾਟਾਂ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਰੱਖਦੇ ਸਨ), ਅਤੇ ਓਟੋ ਵਾਨ ਬਿਸਮਾਰਕ ਚਾਂਸਲਰ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਊਸ਼ ਰੀਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਜਰਮਨ ਰੀਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1918 ਵਿੱਚ, ਫਰੈਡਰਿਕ III ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਮਰਾਟ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਵੇਂ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਉੱਚਾ ਦਿਨ ਸਿਰਫ਼ XNUMX ਸਾਲ ਹੀ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ XNUMX ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਮਾਣ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦਫ਼ਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਾਈਮਰ ਗਣਰਾਜ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੁਤਬੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਾਜ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ XNUMXਵੀਂ ਤੋਂ XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਪਵਿੱਤਰ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਸੀ (XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਿਆਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ)। ਓਟੋਨੀਅਨ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦਾ ਰਾਜ, ਫਿਰ ਹੋਹੇਨਸਟੌਫੇਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ

ਗੌਗੇਨਕੋਲਰਨ (1871-1918)।

ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Panzer I (Panzerkampfwagen) ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ, ਤੀਜੇ ਰੀਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟੈਂਕ।

ਇੱਕ ਰਾਜਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਪਾਲੇ ਗਏ ਜਰਮਨ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਉਭਾਰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਸੀ। ਕਈ ਸਦੀਆਂ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਵਾਰਸ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਘੇਰੇ ਹਨ, ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਪਤਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਰਮਨ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਫਸਰ ਕੋਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।

ਰੀਚਸਵੇਹਰ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ (ਡਿਊਟਸ ਹੀਰ ਅਤੇ ਕੈਸਰਲੀਚ ਮਰੀਨ) ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ। ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਿਪਾਹੀ ਅਤੇ ਅਫਸਰ ਘਰ ਪਰਤ ਗਏ, ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਫਰੀਕੋਰਪਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਯਾਨੀ. ਸਵੈ-ਇੱਛਤ, ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਬਣਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਰਹੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ - ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਸ਼ੇਵਿਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ। ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਸਮੂਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰੀਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ, ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਜ਼ ਨੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਲਕੋਪੋਲਸਕਾ ਵਿਦਰੋਹ ਵਿੱਚ)।

6 ਮਾਰਚ, 1919 ਨੂੰ, ਸ਼ਾਹੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਗੁਸਤਾਵ ਨੋਸਕੇ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫੋਰਸ, ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 400 ਆਦਮੀ ਸਨ। ਆਦਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਮਰਾਟ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਫ਼ੌਜ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ 100 1920 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰਾਜ ਰੇਖਸਵੇਹਰ ਦੁਆਰਾ 1872 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੀਕਸਵੇਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ (ਸ਼ੈੱਫ ਡੇਰ ਹੀਰੇਸਲੀਟੰਗ) ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਾਲਟਰ ਰੇਨਹਾਰਡਟ (1930-1920) ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਜੋਹਾਨਸ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ "ਹੈਂਸ" ਵੌਨ ਸੀਕਟ (1866–1936) ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ। ਮਾਰਚ XNUMX

1928 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼, ਕ੍ਰੱਪ ਅਤੇ ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਸਨ।

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਜਨਰਲ ਹੈਂਸ ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸਨ ਦੀ 11ਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, 1915 ਵਿੱਚ ਟਾਰਨੋ ਅਤੇ ਗੋਰਲਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜਿਆ, ਫਿਰ ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ - ਦੋਵੇਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰਨਲ-ਜਨਰਲ ਹੰਸ ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜਾਈ-ਤਿਆਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਲਿਆ, ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਨਾ ਸੀ - ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਨਰਲਾਂ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ। ਫੌਜ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ, ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ, ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ, ਹਮਲਾਵਰ ਰਵੱਈਆ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ। ਦੂਜਾ ਸੰਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, "ਮੋੜਨ" ਲਈ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਰੇਖਸਵੇਹਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਚਰਚਾ ਹੋਈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਬਹਿਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ ਕਿ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਇਨਕਲਾਬੀ ਫੌਜੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਰੀਕਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਉੱਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਫਾਇਦਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕ੍ਰਿਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ. ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਰਮਨ ਐਲਕੇ II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ (1918) ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਯੁੱਧ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ, ਭਾਰੀ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ, ਤੀਬਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਚੰਗੀ-ਸਿੱਖਿਅਤ ਫੌਜ ਨੇ ਉਮੀਦ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਤਜਰਬੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜੰਮੇ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਨਾਲੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਸਨ, ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਉਸਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ। . ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ (ਪੈਦਲ, ਘੋੜਸਵਾਰ, ਤੋਪਖਾਨੇ, ਸੈਪਰਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂੜੀਵਾਦੀਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਅਣਪਛਾਤੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ), ਇਹ ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲ. ਵਾਪਸ 1921 ਵਿੱਚ, ਰੀਚਸਵੇਹਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ, "ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ" (ਫੁਰੰਗ ਅੰਡ ਗੇਫੇਚ ਡੇਰ ਵਰਬੁਨਡੇਨ ਵੈਫੇਨ; ਫੁਗ) ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਹਿਦਾਇਤ ਵਿੱਚ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਨਿਰਣਾਇਕ, ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਫਲੈਂਕ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਉਸਦੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਫਲੈਂਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਿਆ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਗਾਰੰਟਰ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਰਣਨੀਤਕ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਵਾਨ ਥੀਸਨ (1866-1940), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੇਖ ਜਨਰਲ ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਜਨਰਲ ਹੰਸ ਵਾਨ ਸੀਕਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਦਲਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1924 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ।

ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੇਮਰ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਰਮਨ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਜੋਆਚਿਮ ਵੌਨ ਸ਼ਟੁਲਪਨੇਗੇਲ (1880-1968; ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣਾ-ਜਨਰਲ ਓਟੋ ਵਾਨ ਸ਼ਟੁਲਪਨਾਗੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰਲ-ਗੇਨਰਿਚ ਵਾਨ ਸ਼ਟੁਲਪਨਾਗੇਲ, ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1940-1942-1942-1944 ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ) - 1922 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਟਰੂਪੇਨਾਮਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਯਾਨੀ. ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਮਾਂਡ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹੇ: 1926 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਰੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ 1926 ਤੋਂ ਵੇਹਰਮਾਚਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫੌਜ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਤੱਕ। 1938 ਵਿੱਚ ਹਿਟਲਰ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਜ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਖ਼ਾਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਮੋਬਾਈਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਜੋਆਚਿਮ ਵਾਨ ਸਟੂਲਪਨੇਗੇਲ ਨੇ ਜਰਮਨ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਯੁੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ। ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਗਿਆ - ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਸੀ ਜੋ ਜਰਮਨੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ। ਉਸਨੇ ਅਖੌਤੀ ਵੋਲਕਰੀਗ - ਇੱਕ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ" ਜੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ, ਪੱਖਪਾਤੀ ਜ਼ੁਲਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਗੁਰੀਲਾ ਲੜਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਥੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਮੁੱਖ ਨਿਯਮਤ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਹਮਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਸੀ। ਭੱਜ ਰਹੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹਮਲੇ ਦਾ ਤੱਤ ਵੌਨ ਸਟੂਲਪਨੇਗਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਤਾਂ ਰੀਕਸਵੇਰ ਜਾਂ ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਲਹੇਲਮ ਗ੍ਰੋਨਰ (1867-1939), ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਅਫਸਰ, ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਫ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮਾਰਚ 1918 ਵਿੱਚ ਉਹ 26ਵੀਂ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦਾ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼ ਬਣਿਆ। 1918 ਅਕਤੂਬਰ, 1920 ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਏਰਿਕ ਲੁਡੇਨਡੋਰਫ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ਼ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਜਨਰਲ ਵਿਲਹੇਲਮ ਗ੍ਰੋਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 1928 ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨਾਲ ਫੌਜ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਨੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਜਨਵਰੀ 1932 ਅਤੇ ਮਈ XNUMX ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਵਾਈਮਰ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਸੀ।

ਵਿਲਹੇਲਮ ਗ੍ਰੋਨਰ ਨੇ ਵੌਨ ਸੀਕਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਸਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿੱਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਲਹੇਲਮ ਗ੍ਰੋਨਰ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਫੌਜ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ 'ਤੇ ਸਖਤ ਵਿੱਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੌਜ ਦੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਬੋਝ. ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਵਿਲਹੇਲਮ ਗ੍ਰੋਨਰ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦਾ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਵੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਦੇ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ) ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਸਤੰਬਰ 1932 ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਐਨ ਡੇਰ ਓਡਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੋਨਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। "ਨੀਲੇ" ਪਾਸੇ, ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਗਰਡ ਵਾਨ ਰੰਡਸਟੇਟ (1875-1953), ਬਰਲਿਨ ਤੋਂ ਤੀਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਪੱਖ, ਘੋੜ-ਸਵਾਰ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਣਤਰਾਂ (ਘੜਸਵਾਰ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। , ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਮੂਨੇਦਾਰ, ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਗਏ) - ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਫੇਡੋਰ ਵਾਨ ਬੋਕ, ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ। ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਘੋੜਸਵਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ; ਆਪਣੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਘੋੜ-ਸਵਾਰ-ਮਕੈਨੀਕ੍ਰਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ।

ਕਰਟ ਵਾਨ ਸਲੇਚਰ (1882–1934), ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਜੋ 1932 ਤੱਕ ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜੂਨ 1932 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 1933 ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (ਦਸੰਬਰ 1932–ਜਨਵਰੀ 1933) ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਚਾਂਸਲਰ ਵੀ ਰਿਹਾ। ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੇ "ਨਾਜ਼ੀ" ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ (1935 ਤੋਂ ਯੁੱਧ ਮੰਤਰੀ), ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਬਲੌਮਬਰਗ, ਨੇ ਰੇਖਸਵੇਹਰ ਨੂੰ ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਸਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ . ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਬਲੌਮਬਰਗ ਜਨਵਰੀ 1933 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 1938 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 4 ਫਰਵਰੀ, 1938 ਨੂੰ, ਵੇਹਰਮਾਚਟ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ (ਓਬਰਕੋਮਾਂਡੋ ਡੇਰ ਵੇਹਰਮਚਟ) ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਿਲਹੇਲਮ ਕੀਟਲ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। (ਜੁਲਾਈ 1940 ਤੋਂ - ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ)

ਪਹਿਲੇ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ

ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਵਿਲਹੇਲਮ ਗੁਡੇਰੀਅਨ (1888-1954), ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਿਤਾਬ ਅਚਤੁੰਗ-ਪੈਨਜ਼ਰ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਟੈਂਕਾਂ! ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ), ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ 1937 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰਮਨ ਧਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਕੰਮ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ - 1935 ਤੱਕ - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੇਜਰ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਉਸਨੇ 1929 ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਰੀਕਸਵੇਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਜ਼ੀਰੋ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1951 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਉਸਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯਾਦਾਂ "ਏਰਿਨੇਰੁਨਗੇਨ ਆਈਨਸ ਸੋਲਡਾਟਨ" ("ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ") ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਾਰਸ਼ਲ ਜਾਰਜੀ ਜ਼ੂਕੋਵ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ” (ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ) 1969 ਵਿੱਚ - ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਕਰਕੇ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਮਿੱਥ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਬੇਦਖਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਚੋਟੀ ਦੀ ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਕ੍ਰੱਪ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਰੇਨਮੈਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ ਹੈ।

ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਰਮਨ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ) ਅਰਨਸਟ ਵੋਲਖੇਮ (1898-1962) ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 1915 ਤੋਂ ਕੈਸਰ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, 1916 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਰੈਂਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। 1917 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1918 ਤੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ - ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਟਰੂਪੇ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1923 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1923 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਤਾਬ, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ), ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ. 1918 ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੀ ਦੂਸਰੀ ਕਿਤਾਬ, ਡੇਰ ਕੈਮਫਵੈਗਨ ਇਨ ਡੇਰ ਹੇਉਟੀਗੇਨ ਕ੍ਰੀਗਫੁਹਰੰਗ (ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ), ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾ ਜਰਮਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੰਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ, ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੌਜਾਂ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ। ਅਰਨਸਟ ਵੋਲਖਾਈਮ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ। ਵੋਲਖਾਈਮ ਨੇ ਇਹ ਦਲੀਲ ਵੀ ਵਰਤੀ ਕਿ ਜੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਿੱਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ? ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੈਂਕ ਬਣਤਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਸਮੇਤ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਤੋਪ ਨਾਲ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਬਾਰੇ, ਅਰਨਸਟ ਵੋਲਖਾਈਮ ਨੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੀਚਸਵੇਹਰ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ - ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ - ਨੂੰ ਧਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

1925 ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵੋਲਖੇਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਲੈਕਚਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਉਸਦੀ ਤੀਜੀ ਕਿਤਾਬ, ਡੇਰ ਕੈਮਫਵੈਗਨ ਅੰਡ ਅਬਵੇਹਰ ਡੇਗੇਗੇਨ (ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਡਿਫੈਂਸ), ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰਾਏ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਯੁੱਧ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੁਆਰਾ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਨਾਲ। ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਆਮ" ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ - ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੂਹਿਕਤਾ, ਛਲਾਵੇ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ। ਉਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮਨੋਬਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

1932-1933 ਵਿੱਚ, ਕੈਪਟਨ ਵੋਲਖੇਮ ਕਾਜ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਾ ਸੋਵੀਅਤ-ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਨੇ "ਟਾਇਗੋਡਨਿਕ ਵੋਜਸਕੋਵੀ" (ਮਿਲਿਟਰ ਵੋਚੇਨਬਲਾਟ) ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੇਖ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ। 1940 ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ Panzer-Abteilung zbV 40 ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ, ਅਤੇ 1941 ਵਿੱਚ ਉਹ Wünsdorf ਵਿੱਚ Panzertruppenschule ਸਕੂਲ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1942 ਤੱਕ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੋਲਖੇਮ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੇ ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਲ ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਫ੍ਰਿਟਸ਼ (1888-1939; 1932 ਦੇ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਮੇਜਰ, ਫਰਵਰੀ 1934 ਤੋਂ ਕਮਾਂਡਰ) ਸਨ। ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਓਬੇਰਕੋਮਾਂਡੋ ਡੇਸ ਹੀਰੇਸ; ਓਕੇਐਚ) ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਰੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਬਲੌਮਬਰਗ (1878-1946; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ), 1933 ਤੋਂ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੁਖੀ। ਯੁੱਧ ਮੰਤਰੀ, ਅਤੇ 1935 ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕਮਾਂਡਰ (ਵੇਹਰਮਾਚਟ, ਓਕੇਡਬਲਯੂ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਨੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਿਟਰ ਵੋਚੇਨਬਲਾਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਫ੍ਰਿਟਸ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਥਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਗੇ ਜੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਕਤੂਬਰ 1927 ਵਿੱਚ ਵਰਨਰ ਵਾਨ ਬਲੌਮਬਰਗ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿਚ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਜਨਰਲਾਂ 'ਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਭਾਅ, ਉਸ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਦੀਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਫੌਜੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿਚ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਉਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛੜੇਪਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਮਝ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ।

ਮੇਜਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ) ਰਿਟਰ ਲੁਡਵਿਗ ਵਾਨ ਰੈਡਲਮੀਅਰ (1887-1943) 10 ਤੋਂ 1908ਵੀਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ 1924 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - 7ਵੀਂ (ਬਾਏਰੀਸਚੈਨ) ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰ-ਅਬਟੇਲੁੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਚਾਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬਣਤਰ ਬਣ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ (ਸੰਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ) ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ, ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫੌਜ ਇਹ ਇਹ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਕਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ (ਸਾਬਕਾ ਸਾਮਰਾਜੀ ਟੈਂਕਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹਨਾਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸਜ਼ਾ ਲਈ। ਜਰਮਨ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਕੈਸਰ ਦੀਆਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਫੌਜੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਇੱਕ ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਰੀਕਸਵੇਰ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਬੀਜ ਵਜੋਂ.

1930 ਵਿੱਚ, ਮੇਜਰ ਵਾਨ ਰੈਡਲਮੇਅਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ 1925-1933 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ। ਮੇਜਰ ਵੌਨ ਰੈਡਲਮੀਅਰ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਰੀਕਸਵੇਰ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਟੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। 1930 ਤੋਂ, ਮੇਜਰ ਵਾਨ ਰੈਡਲਮੇਅਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ (ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡੇਰ ਕੈਂਪਫਵੈਗਨਸਚੁਲ "ਕਾਮਾ") ਵਿੱਚ ਕਾਜ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਮਾ ਸਕੂਲ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ। 1931 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਮੇਜਰ ਨੇ ਲੈ ਲਈ। ਜੋਸੇਫ ਹਾਰਪ (ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 5ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ) ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ "ਹਟਾਏ" ਗਏ। ਕੇਵਲ 1938 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ 6ਵੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ 5ਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੌਥੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਜੂਨ 4 ਵਿਚ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਲੀ ਵਿਖੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 1940 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ

1943 ਵਿੱਚ ਬਿਮਾਰੀ ਕਾਰਨ

ਮੇਜਰ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ (1876-1944) ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਖਤ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਗੁਡੇਰੀਅਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ "ਪਿਤਾ" ਸੀ। 1896 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਸੈਪਰ ਅਫਸਰ, 21ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 7ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 1927 ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ( ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਜੋਂ) ਵੀ ਕੈਪ. ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ. 1 ਵਿੱਚ, ਲੂਟਜ਼ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ 1931 ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1936 ਵਿੱਚ ਉਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸਦਾ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਮੇਜਰ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਸੀ; ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ: ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ, ਅਤੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ। ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1938 ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੋਰ, 1936 ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ 1935 ਵਿੱਚ ਕਰਨਲ ਵਰਨਰ ਕੇਮਫ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਸਪੇਕਟੇਊਰ ਡੇਰ ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰਕੈਂਪਫਟਰੁਪੇਨ ਅੰਡ ਫਰ ਹੀਰੇਸਮੋਟੋਰੀਸੀਅਰੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ, ਫੌਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ। ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ "ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ" (ਨਵੰਬਰ XNUMX XNUMX) ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਨਰਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉਸਨੂੰ "ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਕਰ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਲੂਟਜ਼ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸੀ - ਇਹ ਉਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

Heinz Guderian - ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ

ਹੇਨਜ਼ ਵਿਲਹੇਲਮ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦਾ ਜਨਮ 17 ਜੂਨ, 1888 ਨੂੰ ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਚੇਲਮਨੋ ਵਿਖੇ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ 1907 ਵਿੱਚ ਉਹ 10ਵੀਂ ਹੈਨੋਵਰੀਅਨ ਐਗਰੋਵ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਕੈਡੇਟ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸਨ। ਫਰੀਡਰਿਕ ਗੁਡੇਰੀਅਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਹ ਦੂਜਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬਣ ਗਿਆ। 1912 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਸੀ। ਮੇਜਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ 35. ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡਸ - ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਰੇਡੀਓ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੌਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਉਪਯੋਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। 1913 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਕੈਡੇਟ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਰਿਕ ਮੈਨਸਟਾਈਨ ਸੀ) ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਲੈਕਚਰਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਰਨਲ ਪ੍ਰਿੰਸ ਰੂਡੀਗਰ ਵਾਨ ਡੇਰ ਗੋਲਟਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ 5ਵੀਂ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਘੋੜਸਵਾਰ ਡਵੀਜ਼ਨ ਜਿਸਨੇ ਅਰਡੇਨੇਸ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਰਮਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਮਾਰਨੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਪੂਰੀ ਫੋਰਸ ਬੇਥਨਵਿਲੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਫਲੈਂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 4 ਵਿੱਚ ਯਪ੍ਰੇਸ ਵਿਖੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰ੍ਹੋਂ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਦਾ ਅਗਲਾ ਕੰਮ 1914ਵੇਂ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦਾ ਖੁਫੀਆ ਵਿਭਾਗ ਸੀ। ਵਰਡਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੌਜ ਦੀ ਲੜਾਈ। ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ (ਮਟੀਰੀਅਲਸ਼ਲੈਚਟ) ਨੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਈ ਕਤਲੇਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਹਾਰ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਤੋਂ 5 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ. ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਫਲੈਂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਆਰਮੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਤੰਬਰ 1916 ਈ. ਸੋਮੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਗਵਾਹ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਨਹੀਂ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ - ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਅਪ੍ਰੈਲ 4 ਵਿੱਚ, ਆਈਸਨੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਕਾਊਟ ਵਜੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ। ਫਰਵਰੀ 1916 ਤੋਂ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਈ 1917 ਵਿੱਚ - XXXVIII ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੋਰ ਦਾ ਕੁਆਰਟਰਮਾਸਟਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ - ਸਟੌਰਮਟ੍ਰੋਪਰਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ। ਸਤੰਬਰ 1918 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਟਨ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1928 ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦੀ ਗਈ Strv m/21 ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ 1929 ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰੁਕਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ 1919 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ - ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ - "ਆਇਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ" ਫਰੀਕੋਰਪਸ (ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਗਠਨ ਜੋ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਰਹੱਦਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਜਰਮਨੀ) ਮੇਜਰ ਰੂਡੀਗਰ ਵਾਨ ਡੇਰ ਗੋਲਟਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ, ਮਿਲਟਰੀ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਾਬਕਾ ਲੈਕਚਰਾਰ ਸਨ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਬਾਲਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਸ਼ੇਵਿਕਾਂ ਨਾਲ ਲੜਿਆ, ਰੀਗਾ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਲਾਤਵੀਆ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਮਰ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1919 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਫ੍ਰੀਕੋਰਪਸ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਤਵੀਆ ਅਤੇ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਆਇਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ। ਕੈਪਟਨ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਰੀਕਸਵੇਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਨ ਗੋਲਟਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਅਣਆਗਿਆਕਾਰੀ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਰੀਕਸਵੇਰ ਦੀ 10ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਵਰੀ 1922 ਵਿੱਚ - ਹੋਰ "ਸਖਤ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ - 7ਵੀਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਪਟਨ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਮਿਊਨਿਖ (ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ) ਵਿੱਚ 1923 ਦੇ ਤਖ਼ਤਾ ਪਲਟ ਦੌਰਾਨ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ।

ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰ

ਇੱਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮੇਜਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਣਾਈ। ਮਿਲਿਟਰ ਵੋਚੇਨਬਲਾਟ ਦੇ ਕਈ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ। ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਘੋੜਸਵਾਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੋੜਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

1924 ਵਿੱਚ, ਕੈਪਟਨ ਗੁਡੇਰਿਅਨ ਨੂੰ ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸਮਰਥਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਜਨਵਰੀ 2 ਵਿੱਚ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕੇ ਮੇਜਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਟਰੂਪੇਨਾਮਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1927 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਵੀਡਨ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ - ਸਵੀਡਿਸ਼ M1929। ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਿੱਤੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਪਲ ਤੋਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ.

ਜਦੋਂ 1931 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣਿਆ, ਉਸਨੇ ਮੇਜਰ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਵਜੋਂ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਉਹ ਟੀਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੌਸ ਕੌਣ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਤਹਿਤ ਕੌਣ ਸੀ।

ਅਕਤੂਬਰ 1935 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਰਵਿਸ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ (ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਡੇਰ ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰਕੈਂਪਫਟਰੁਪੇਨ ਅਤੇ ਫਰ ਹੀਰੇਸਮੋਟੋਰੀਸੀਅਰੰਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਯਾਨੀ ਕਿ 2-1931 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ) ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ। .

1936 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਨੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਲਿਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਤੇਜ਼ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖਣਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਲੇਖਕ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਲਿਆਏਗਾ, ਪਰ ਲੂਟਜ਼ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਮੋਬਾਈਲ ਯੁੱਧ ਲੜਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਉੱਤਮਤਾ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ।

ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸਜ਼ੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨੋਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ, ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ। ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਉਸਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ - ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਕਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ।

ਸਪੈਨਿਸ਼ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ (1936-1939) ਦੌਰਾਨ ਪੈਂਜ਼ਰ I ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਹ 1941 ਤੱਕ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਬਚਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੱਖਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵੀ, ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਉਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ, ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਪਿੰਡਾਂ ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਲਾਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ "ਕੰਧ ਨਾਲ ਸਿਰ ਮਾਰਨ" ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਖੂਨ ਵਹਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਰੱਖਿਆ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਸਪਲਾਈ ਬਹਾਲ ਕਰਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਦਿ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੂਸਰੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ, ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ, ਜੋ ਹੁਕਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੀ ਰਹੀ। ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਗੰਥਰ ਵਾਨ ਕਲੂਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ 2 ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਕੌੜਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬਸ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਝਗੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਨ ਕਲਗ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਿਟਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਹੋਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਦੇ ਕੋਈ ਕਮਾਂਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟੈਂਕ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਖਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੈਪਰ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰਕਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਸਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. . ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈਰਾਨੀ, ਬਲਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਜਾਸੂਸੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭੇਸ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਕੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਢੁਕਵੇਂ ਹਮਲੇ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਸੰਯੁਕਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਟੈਂਕਾਂ - ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ - ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਤੋਪਖਾਨੇ - ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸੈਪਰਸ - ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸੰਚਾਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਖਾ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ 2+1+1 ਸਿਸਟਮ (ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਯੂਨਿਟ (ਨਾਲ ਹੀ ਛੋਟੀ ਖੋਜ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸੰਚਾਰ, ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਯੂਨਿਟ) ਤੋਂ 1+1+ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਅਨੁਪਾਤ, ਯੂਐਸ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ (ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਦੋ ਤੋਪਖਾਨੇ (ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਇਸ ਲਈ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ: ਤਿੰਨ ਟੈਂਕ, ਚਾਰ ਪੈਦਲ, ਫੀਲਡ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਨ (। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ), ਇੱਕ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸਨ (ਤਿੰਨ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ), ਛੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ। ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ (ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸੰਚਾਰ, ਫੌਜ ਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀਡ ਕੋਰ ਬਣਾਈਆਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਬਟਾਲੀਅਨ 16 ਤੋਂ 9, ਹਰੇਕ ਮਕੈਨੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਕੋਲ ਬਟਾਲੀਅਨ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਹੈ)। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਦੋ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ (ਹਰ ਡਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ, ਹਰੇਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀਆਂ), ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਨੌਂ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਦੋ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨਾ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। - ਛੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੈਪਰ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬਟਾਲੀਅਨ। ਟੈਂਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ - ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੇ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ (ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ): 6 + 1943 + 1945. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ XNUMX-XNUMX ਵਿੱਚ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੀ ਵਾਪਸੀ.

ਲੇਖਕ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੈਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ), ਜਿਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੈਪਚਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਡੂਈ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਵਾਂਗੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ, ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ, ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਲੂਫਟਵਾਫ਼ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ। ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਨਵੰਬਰ 1938 ਤੋਂ ਅਗਸਤ 1939 ਤੱਕ, ਤੇਜ਼ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ (ਸ਼ੈੱਫ ਡੇਰ ਸ਼ਨੇਲਨ ਟ੍ਰੁਪੇਨ) ਪੈਂਜ਼ਰ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਅਹੁਦਾ ਸੀ। 1936 ਤੱਕ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। - ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰੂਪਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ 1934 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਫਾਸਟ ਟਰੂਪਸ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੌਪਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1934 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਤੇਜ਼ ਫੌਜਾਂ (1939 ਤੋਂ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ)। ਰੈਪਿਡ ਅਤੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਜਰਮਨ ਆਰਡਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 28 ਫਰਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ, ਆਰਮਰਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਾ ਜਨਰਲ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ (ਜਨਰਲਸਪੈਕਸ਼ਨ ਡੇਰ ਪੈਨਜ਼ਰਟਰੂਪਨ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰੀਮ ਅਤੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ। 8 ਮਈ, 1945 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਨਰਲ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁਖੀ ਸੀ - ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਐਸ. ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਥੌਮਲੇ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਾ ਜਨਰਲ ਹੇਨਰਿਕ ਏਬਰਬਾਕ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1944 ਤੋਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੋਰਸਾਂ ਦਾ ਜਨਰਲ ਲਿਓ ਫਰੀਹਰ ਗੇਇਰ ਵਾਨ ਸ਼ਵੇਪਨਬਰਗ ਸੀ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲੀ। ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਨਖਾਹ ਜਨਰਲ (ਲਗਭਗ 50 ਮਾਸਿਕ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ)।

ਪਹਿਲੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ

ਕਰਨਲ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਲੂਟਜ਼ ਆਰਟਿਲਰੀ ਜਨਰਲ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਵਾਨ ਵੋਲਾਰਡ-ਬੋਕੇਲਬਰਗ (1874-1945) ਸੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਲੜਾਈ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਸੀ। ਉਹ ਅਕਤੂਬਰ 1926 ਤੋਂ ਮਈ 1929 ਤੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਰਿਹਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਓਟੋ ਵਾਨ ਸਟੂਲਪਨੇਗੇਲ (ਉਪਰੋਕਤ ਜੋਆਚਿਮ ਵਾਨ ਸਟੂਲਪਨਾਗੇਲ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ) ਦੁਆਰਾ ਸਫਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1931 ਵਿੱਚ ਉਹ ਓਸਵਾਲਡ ਲੁਟਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਗਿਆ, ਜੋ ਵਾਨ ਸਟੁਲਪਨਾਗੇਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀ। ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਵਾਨ ਵੋਲਾਰਡ-ਬੋਕੇਲਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਅਭਿਆਸ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਡਮੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਨੋਮਾਗ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਡਿਕਸੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1927 ਵਿੱਚ (ਇਸ ਸਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ) ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਰੱਖਿਆ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ) ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੀਕਸਵੇਰ ਕੋਲ ਅਜੇ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਸਨ।

Ausf ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ. c, Panzer II ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿੱਖ ਅਪਣਾਈ। Panzer I ਸਟਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ 5 ਵੱਡੇ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਲਦੀ ਹੀ, ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੀਕਸਵੇਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1926 ਵਿੱਚ, ਤੋਪਖਾਨਾ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਏਰਿਕ ਫ੍ਰੀਹਰ ਵੌਨ ਬੋਟਜ਼ਾਈਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰੀਕਸਵੇਰ ਹੀਰੇਸਵਾਫੇਨਾਮਟ (ਰੀਚਸਵੇਹਰ ਹੀਰੇਸਵਾਫੇਨਮਟ) ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ। ਅਰਨਸਟ ਵੋਲਖਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ 15 ਦੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਲੋੜਾਂ ਨੇ 40 ਟਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵਿੱਚ XNUMX-mm ਪੈਦਲ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ।

ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਮੀਵੈਗਨ 20 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਟਰੈਕਟਰ" - ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਰਚ 1927 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੇਕਾ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰੀਅਨਫੇਲਡੇ ਤੋਂ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼, ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਤੋਂ ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ ਅਤੇ ਏਸੇਨ ਤੋਂ ਕਰੱਪ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ I (ਨੰਬਰ 41 ਅਤੇ 42), ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ II (ਨੰਬਰ 43 ਅਤੇ 44) ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ III (ਨੰਬਰ 45 ਅਤੇ 46) ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਸਕ੍ਰੋਨਾ ਤੋਂ ਏਬੀ ਲੈਂਡਸਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਸਟ੍ਰਿਡਸਵੈਗਨ ਐਮ / 21 ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਬਿਲਡਰ ਓਟੋ ਮਰਕਰ (1929 ਤੋਂ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਸ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ M/21 ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1921 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਜਰਮਨ LK II ਸੀ, ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟੈਂਕ ਸਾਧਾਰਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਟੀਲ ਤੋਂ। ਇੱਕ 75 ਐਮਐਮ ਐਲ/24 ਤੋਪ ਅਤੇ ਇੱਕ 7,92 ਐਮਐਮ ਡਰੇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਅਜਿਹੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 1929 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਕਾਮਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਤੰਬਰ 1933 ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੋਸੇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। 1937 ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਦਗਾਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਂਜ਼ਰ II ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਜੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, 1223 ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)।

ਰੀਕਸਵੇਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਇਨਫੈਂਟਰੀ-ਅਨੁਕੂਲ VK 31 ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਲਾਈਟ ਟਰੈਕਟਰ" - ਲੀਚਟਰੈਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਟੈਂਕ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਮਾਰਚ 1928 ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ / 45 ਤੋਪ ਅਤੇ 7,92 ਟਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਇੱਕ 7,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰੇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਲਈ ਕਰੱਪ ਅਤੇ ਰੇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ (ਦੋ-ਦੋ) ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ। 1930 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਕਾਜ਼ਾਨ ਵੀ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1933 ਵਿੱਚ, ਕਾਮਾ ਸੋਵੀਅਤ-ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕੂਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ।

1933 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ (ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ) ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ। ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਇਨਮੇਟਲ ਅਤੇ ਕਰੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਉਬੌਫਾਹਰਜ਼ੁਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਲ ਦੋ ਤੋਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੁਰਜ ਸੀ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਰਲ ਵਾਲੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ / 24 ਅਤੇ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ / 45 ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ। ਰਾਈਨਮੈਟਲ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ (37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ), ਅਤੇ ਕਰੱਪ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7,92-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਧੂ ਟਾਵਰ ਹਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਰਾਈਨਮੈਟਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ ਨਿਉਬਾਉਫਾਹਰਜ਼ੂਗ V (PzKpfw NbFz V), Krupp ਅਤੇ PzKpfw NbFz VI ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1934 ਵਿੱਚ, ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਨੇ ਆਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਆਪਣੇ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਦੋ PzKpfw NbFz V ਬਣਾਏ, ਅਤੇ 1935-1936 ਵਿੱਚ, Krupp ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਟੀਲ ਬੁਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ PzKpfw NbFz VI ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ। ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਵਾਹਨ 1940 ਦੀ ਨਾਰਵੇਈ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। Neubaufahrzeug ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

Panzerkampfwagen I ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਕ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹਲਕਾ ਟੈਂਕ ਸੀ ਜੋ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਵੈਨ ਲਈ ਅੰਤਮ ਲੋੜਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲੀਨਟਰੈਕਟਰ (ਛੋਟਾ ਟਰੈਕਟਰ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤੰਬਰ 1931 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਅਤੇ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਗਠਨ 1931 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੂਟਜ਼ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕੋਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟੈਂਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਖੋਜ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸਲਈ ਕਲੀਨਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਲੋੜਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਵਿਰਟਸ਼ੈਫਟਲਿਚਰ ਸਲੈਪਰ (LaS), ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ 1938 ਤੱਕ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਵੇਹਰਮਚਟ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ PzKpfw I (SdKfz 101) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1934 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ; Ausf A ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1441 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ Ausf B ਦਾ 480 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ Ausf A ਦੇ ਕਈ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਟੈਂਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1942 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਉਹ ਸਪੇਨ, ਪੋਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਬਾਲਕਨ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ XNUMX ਤੱਕ ਲੜੇ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੜਾਈ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਸਤ੍ਰ ਸਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ।

Panzer I ਅਤੇ Panzer II ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਟੈਂਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਮਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕੂਲ

16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1922 ਨੂੰ, ਦੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ - ਨੇ ਰਾਪੈਲੋ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਫੌਜੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵੀ ਸੀ; ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, XNUMXs ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਜਿਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਾਮਾ ਨਦੀ ਦੇ ਕੰਢੇ ਕਾਜ਼ਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਾਮਾ ਟੈਂਕ ਸਕੂਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਿਲਹੇਲਮ ਮਾਲਬ੍ਰਾਂਟ (1875-1955), ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ (ਪ੍ਰੀਯੂਸਿਸ਼ੇ) ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰ-ਐਬਟੇਇਲੁੰਗ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। 2 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਕੋਡ ਨਾਮ "ਕਾਮਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਕਾਜ਼ਾਨ-ਮਾਲਬ੍ਰਾਂਟ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਸੋਵੀਅਤ ਸਕੂਲ ਦਾ ਸਟਾਫ NKVD ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਫੌਜ, ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ। ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਸੀ - ਛੇ ਗ੍ਰੋਸਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੀਚਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟੈਂਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ, ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਡਨ-ਲੋਇਡ ਟੈਂਕੇਟ (ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ T-1929 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਕਾਜ਼ਾਨ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪੰਜ ਐਮਐਸ-27 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ - ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ, 1ਜੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ - ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਅਣ-ਬਖਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ - ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ, ਚੌਥੀ ਕੰਪਨੀ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ।

ਮਾਰਚ 1929 ਤੋਂ 1933 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 30 ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਪਹਿਲੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 10 ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ 100 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਭੇਜੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਓਸੋਵੀਆਖਿਮ ਕੋਰਸ (ਡਿਫੈਂਸ ਲੀਗ) ਲਏ ਸਨ। ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਕਮਾਂਡੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵੈਸੀਲੀ ਗ੍ਰਿਗੋਰੀਵਿਚ ਬੁਰਕੋਵ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਸੀ। ਸੇਮੀਓਨ ਏ ਗਿਨਜ਼ਬਰਗ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਸੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਲਹੈਲਮ ਮਾਲਬ੍ਰਾਂਟ, ਲੁਡਵਿਗ ਰਿਟਰ ਵਾਨ ਰੈਡਲਮੇਅਰ ਅਤੇ ਜੋਸੇਫ ਹਾਰਪ ਕਾਮਾ ਟੈਂਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਾਂਡਰ ਸਨ - ਵੈਸੇ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ। ਕਾਮਾ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਥੋਮਾਲੇ, 1943-1945 ਵਿੱਚ ਆਰਮਰਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਚੀਫ਼, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਿਲਹੇਲਮ ਵਾਨ ਥੋਮਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਕੋਰਪਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਸਨ। ਨਵੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਐਲ ਅਲਾਮੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਵਿਕਟਰ ਲਿਨਾਰਟਸ, ਜਿਸਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 26ਵੇਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ 1942-1943 ਵਿੱਚ 25ਵੇਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਜੋਹਾਨ ਹਾਰਡੇ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ, ਹੈਨੋਵਰ ਤੋਂ 6ਵੀਂ (ਪ੍ਰੀਉਸਿਸਚੇ) ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰ-ਐਬਟੇਇਲੁੰਗ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਤੋਂ ਕੈਪਟਨ ਫ੍ਰਿਟਜ਼ ਕੁਹਨ, ਮਾਰਚ 1941 ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ 1942 ਤੱਕ ਆਰਮਰਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ, ਨੇ 14ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ।

ਕਾਜ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ 30 ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜੋਸੇਫ ਹਾਰਪ, ਵਿਲਹੇਲਮ ਵਾਨ ਥੋਮਾ ਅਤੇ ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਥੋਮਾਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ, ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੀਹ ਜਾਂ ਦਸ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰਲੇਹਰਕੋਮਾਂਡੋ ਜ਼ੋਸੇਨ (ਮੇਜਰ ਜੋਸੇਫ ਹਾਰਪ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਜ਼ੋਸੇਨ ਅਤੇ ਵੁਨਸਡੋਰਫ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੁਮਰਸਡੋਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੋਸੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਚਾਰ ਗ੍ਰੋਸਟਰੈਕਟਰ ਸਨ (ਦੋ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਗੱਡੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਸਨ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੀਚਟਰੈਕਟਰ ਸਨ, ਜੋ ਸਤੰਬਰ 1933 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਸ ਲਾ.ਐਸ. ਚੈਸੀਸ (ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਲੜੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ PzKpfw I) ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਨਵੀਂ LaS ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1934 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਜ਼ੋਸੇਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੋਅ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ. ਲੁਟਜ਼ ਅਤੇ ਕਰਨਲ. ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਨੂੰ ਇਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਨੇ ਫੌਜ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਰੀਕਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 700 ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। (ਸੱਤ ਵਾਰ), ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਕੋਰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ XNUMX ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੱਡੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਣਤਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਿਟਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਜੁਲਾਈ 1934 ਵਿੱਚ, ਫਾਸਟ ਟਰੂਪਸ (ਕੋਮਾਂਡੋ ਡੇਰ ਸ਼ਨੇਲੇਟਰੁਪੇਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਸਪੇਕਸ਼ਨ 6 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁਖੀਆਂ ਦਾ ਨਾਮ) ਦੀ ਕਮਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰੂਪਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਕਮਾਂਡ ਬਾਕੀ ਰਹੀ। ਅਤੇ ਸਟਾਫ਼ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼ ਵਜੋਂ ਲੁਟਜ਼ ਅਤੇ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ਼। 12 ਅਕਤੂਬਰ, 1934 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ - ਵਰਸਚਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਇਸ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਪਰ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੰਗਠਨ ਸੀ. ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਲੜਾਈ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਨੌ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਚਾਰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - ਸਿਰਫ ਪੰਦਰਾਂ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ - ਚਾਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ (ਤਿੰਨ ਦੋ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ), ਦੋ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਗਿਆਰਾਂ। ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ - ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 1 ਨਵੰਬਰ, 1934 ਨੂੰ, LaS ਟੈਂਕਾਂ (PzKpfw I Ausf A) ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਦੇ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈਸੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ 7,92-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਸੇਨ ਅਤੇ ਓਰਡਰਫ (ਥੁਰਿੰਗੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਏਰਫਰਟ ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟੈਂਕ ਸਕੂਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ - ਕੈਮਫਵੈਗਨ-ਰੇਜੀਮੈਂਟ 1 ਅਤੇ ਕੈਮਫਵੈਗਨ-ਰਜੀਮੈਂਟ 2 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਨ। ਬਟਾਲੀਅਨ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਚਾਰ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀਆਂ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕ ਹੋਣਗੇ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਹਾਇਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ, ਯਾਨੀ. 75 ਐਮਐਮ ਐਲ/24 ਸ਼ਾਰਟ-ਬੈਰਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕ 50 ਐਮਐਮ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਾਹਨ ਸਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, 50-mm ਤੋਪ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ 37-mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਫਿਰ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੈਂਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

Panzer III ਅਤੇ Panzer IV ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਨ। ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Panzer III ਟੈਂਕ ਹੈ।

16 ਮਾਰਚ, 1935 ਨੂੰ, ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੀਕਸਵੇਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਵੇਹਰਮਚਟ - ਰੱਖਿਆ ਬਲ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਸਤ 1935 ਵਿੱਚ, ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ "ਇਕੱਠੇ" ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 12 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ, 953 ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 4025 ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ (ਟੈਂਕਾਂ - ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਸੈਪਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਕੋਲ ਕੁਝ ਟੈਂਕ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਦੋ ਤਿੰਨ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦੋ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਿੰਨ-ਤਿੰਨ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕ ਫੋਰਸ ਬਣ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ

1 ਅਕਤੂਬਰ, 1935 ਨੂੰ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਫਸਰਾਂ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਸਨ: ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਮੈਕਸੀਮਿਲੀਅਨ ਰੀਚਸਫਰੀਹਰ ਵਾਨ ਵੇਇਚਜ਼ ਜ਼ੂ ਗਲੋਨ (ਵਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਰਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ), ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ (ਵੁਰਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਅਰਨਸਟ ਫੇਸਮੈਨ (ਜ਼ੋਸੇਨਡੋਰਫ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ)। ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਗਸਤ 1 ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਓਰਡਰਫ, ਸਾਬਕਾ ਪਹਿਲੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਜ਼ੋਸੇਨਸਰ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ 2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੀਸਰੀ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ, ਘੋੜਸਵਾਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 3 ਤੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ PzKpfw I ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 1 ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਤੀਜਾ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਲਈ, 1935 ਦੀ ਪਤਝੜ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਸ ਸਨ।

ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਲੂਟਜ਼ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ 1936, 1937 ਅਤੇ 1938 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਚੌਥੀ ਬਟਾਲੀਅਨ (4ਵੀਂ ਅਤੇ 7ਵੀਂ ਪੈਨਜ਼ਰ), ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 8, 10. ਇਸ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ 1938ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ 7 ਅਕਤੂਬਰ, 1 ਨੂੰ ਔਰਡਰਫ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਨ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ੋਸੇਨ ਵਿੱਚ 1936 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਲ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਅਗਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਨ। 12 ਅਕਤੂਬਰ, 1937 ਨੂੰ, ਜ਼ਿੰਟੇਨ (ਹੁਣ ਕੋਰਨੇਵੋ, ਕੈਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਖੇਤਰ) ਵਿੱਚ 10ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦਾ ਗਠਨ, ਪੇਡਬੋਰਨ (ਕੈਸਲ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ) ਵਿੱਚ 11ਵਾਂ ਟੈਂਕ ਟੈਂਕ, ਜ਼ਾਗਨ ਵਿੱਚ 15ਵਾਂ ਟੈਂਕ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਅਰਲੈਂਗੇਨ ਵਿੱਚ 25ਵਾਂ ਟੈਂਕ ਟੈਂਕ। , ਬਾਵੇਰੀਆ। ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗੁੰਮ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਾਂ ... ਕਦੇ ਨਹੀਂ। ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ

ਜਨਵਰੀ 1936 ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਹਨਾਂ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਕੋਲ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਦਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ, ਘੋੜਿਆਂ ਜਾਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਮੈਗਡੇਬਰਗ ਤੋਂ 2ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਹੈਮਬਰਗ ਤੋਂ 13ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇਰਫਰਟ ਤੋਂ 20ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 29, 1936 ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 1937 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜੂਨ 1936 ਵਿੱਚ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਤਿੰਨ ਬਾਕੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡ. ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਸੰਗਠਨ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਫਰਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੈਵਲਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿਚ ਦੋ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੰਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ। ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਕਰਨਾ, ਅਭਿਆਸ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ

ਮਾਊਂਟਡ ਕੈਵਲਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਧੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - 12 ਅਕਤੂਬਰ, 1937 - ਪੈਡਰਬੋਰਨ ਨੇੜੇ ਸੇਨੇਲੇਗਰ ਵਿੱਚ, 65ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ (ਚੌਥੀ ਕੰਪਨੀ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ (37 ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। mm ਬੰਦੂਕ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ PzKpfw III) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ (75 mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਟੈਂਕ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ PzKpfw IV)। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: PzKpfw III ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 27 ਜਨਵਰੀ, 1934 (ਇਹ ਨਾਮ 1938 ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ZW - ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਨਾਮ ਜ਼ੁਗਫੁਹਰਰਵੈਗਨ, ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਵਾਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਮਾਂਡ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ) ਅਤੇ 25 ਫਰਵਰੀ, 1935। PzKpfw IV ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ (1938 ਤੱਕ BW - ਬੇਗਲੀਟਵੈਗਨ - ਐਸਕਾਰਟ ਵਾਹਨ), ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਮਈ 1937 ਵਿੱਚ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1937. ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰੋ - PzKpfw II (1938 ਤੱਕ Landwirtschaftlicher Schlepper 100 or LaS 100), ਵੀ 27 ਜਨਵਰੀ, 1934 ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਈ 1936 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇਹ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕ ਇੱਕ 20 mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ PzKpfw I ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ PzKpfw III ਅਤੇ IV ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਤੰਬਰ 1939 ਤੱਕ, PzKpfw I ਅਤੇ II ਨੇ PzKpfw III ਅਤੇ IV ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਉੱਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ।

ਅਕਤੂਬਰ 1936 ਵਿੱਚ, 32 PzKpfw I ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ PzBefwg I ਕੰਡੋਰ ਲੀਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਪੇਨ ਗਿਆ। ਬਟਾਲੀਅਨ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਿਲਹੇਲਮ ਵਾਨ ਥਾਮਾ ਸੀ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 4 PzBefwg I ਅਤੇ 88 PzKpfw I ਸਪੇਨ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਬਾਕੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੇਨੀ ਤਜਰਬਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਸਤ੍ਰ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ, ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ (BT-5) 45-mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। . PzKpfw I ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 1942 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ.

ਮਾਰਚ 1938 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਟਰੀਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਉਹ ਸਥਾਈ ਗੜੀ ਛੱਡ ਕੇ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਟੋਇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਚ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਇੱਕ ਅਰਾਜਕ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ; ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਫਸ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਪਾਰਕ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਬਿਗਲ ਵਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਖੁਦ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਤੋਂ ਵਧਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਡਾਂਸਰ ਆਪਣੀ ਮਾੜੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਵੰਬਰ 1938 ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਵੁਰਜ਼ਬਰਗ ਵਿਖੇ 4 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ 5ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ 35ਵੀਂ ਡਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਵੇਨਫਰਟ ਵਿਖੇ 36ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵੀ 10 ਨਵੰਬਰ 1938 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। Schwetzingen ਵਿੱਚ 23ਵਾਂ ਪੈਂਜ਼ਰ। 1st, 2nd ਅਤੇ 3rd ਲਾਈਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ 65ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬਣੀ 66ਵੀਂ ਅਤੇ 67ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਈਸੇਨਾਚ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਸ-ਗਲਿਨਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਚ 1938 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਪਰ ਬਾਕੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਚੌਥੀ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, 4ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨਾਲ। ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਲਾਈਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ: 33. DLek - Wuppertal, 1. DLek - Gera, 2. DLek - Cottbus ਅਤੇ 3. DLek - Vienna।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੰਬਰ 1938 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹੋਰ ਸੁਤੰਤਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - 6ਵੀਂ ਅਤੇ 8ਵੀਂ ਬੀ.ਪੀ. ਵੁਰਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ 6ਵੇਂ BNF ਵਿੱਚ 11ਵੇਂ ਅਤੇ 25ਵੇਂ ਟੈਂਕ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣੇ), ਜ਼ਾਗਨ ਤੋਂ 8ਵੇਂ BNR ਵਿੱਚ 15ਵੇਂ ਅਤੇ 31ਵੇਂ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਨਰਲ ਲੂਟਜ਼ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1936 ਤੋਂ, ਜਨਰਲ ਲੂਟਜ਼ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਈ 1936 ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1937 ਤੱਕ, ਕਰਨਲ ਵਰਨਰ ਕੇਮਫ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਨਵੰਬਰ 1938 ਤੱਕ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਹੇਨਰਿਕ ਵੌਨ ਵਿਟਿੰਗਹੌਫ, ਜਨਰਲ ਸ਼ੈਲ। ਨਵੰਬਰ 1938 ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰਿਅਨ ਫਾਸਟ ਟਰੂਪਸ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। 5ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਗਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਜ਼ਾਦ 8ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਫਰਵਰੀ 1939 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਨੇ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸਹਾਇਤਾ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਤਰਲੀਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ 5ਵੇਂ Dpanc ਦੁਆਰਾ "ਲੀਨ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਦੇਣ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਬਚੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 1939 ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1st, 2nd, 3rd, 4th ਅਤੇ 5th ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ, 1st ਅਤੇ 2nd ਨਾ ਬਦਲੀਆਂ ਰਹਿਣੀਆਂ ਸਨ। DLek ਨੂੰ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ: ਤੀਜੇ, 3ਵੇਂ, 4ਵੇਂ ਅਤੇ 6ਵੇਂ ਡਾਂਸਰ। ਨਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਸਨ: 7ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - 8ਵੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਰਮਰਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈ./9। ਬੀਪੈਂਟ (ਸਾਬਕਾ 6ਵਾਂ ਬੀਪੈਂਟ), 11ਵਾਂ ਮੈਨੋਰ ਹਾਊਸ - 12ਵਾਂ ਮੈਨੋਰ ਹਾਊਸ ਅਤੇ I./65। ਬੀਪੈਂਟ (ਸਾਬਕਾ 7ਵਾਂ ਬੀਪੈਂਟ), 35ਵਾਂ ਮੈਨੋਰ ਹਾਊਸ - 34ਵਾਂ ਮੈਨੋਰ ਹਾਊਸ ਅਤੇ I./66। ਬੀਪੈਂਕ (ਸਾਬਕਾ 8ਵਾਂ ਬੀਪੈਂਕ) ਅਤੇ 15ਵਾਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - 16ਵਾਂ ਬੀਪੈਂਕ ਅਤੇ ਆਈ./67। bpanc (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ), ਪਰ ਇਹ ਚੈੱਕ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ PzKpfw 9 (t) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ PzKpfw 33 (t) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ। ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ 32 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਰਵਰੀ 1936 ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ XVI ਆਰਮੀ ਕੋਰ (ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਨਰਲ ਓਸਵਾਲਡ ਲੂਟਜ਼) ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1st, 2nd ਅਤੇ 3rd Dancers ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਵੇਹਰਮਚਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਨਾ ਸੀ। 1938 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੋਰ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਏਰਿਕ ਹੋਪਨਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ.

1939 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ

ਜੁਲਾਈ-ਅਗਸਤ 1939 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੇਜ਼ ਕੋਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ, XNUMXਵੀਂ ਆਰਮੀ ਕੋਰ, ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਜਨਰਲ ਹੇਨਜ਼ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਸੀ। ਕੋਰ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਆਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੱਛਮੀ ਪੋਮੇਰੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 10 ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ "ਟੇਪ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟੇ" ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਰਚਨਾ ਸੀ ਅਤੇ 1939 ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। 8ਵਾਂ PPank, 86. PPZmot, II./29. ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ. ਚੌਥੇ ਬੀਪੈਂਕ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਡੀਪੈਂਕ "ਕੇਮਫ" (ਕਮਾਂਡਰ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਰਨਰ ਕੇਮਫ) ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ 4ਵੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ 8ਵੀਂ ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 10ਵੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਰਮਰਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਇਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਸਐਸ ਰੈਜੀਮੈਂਟ "ਜਰਮਨੀ" ਅਤੇ ਐਸਐਸ ਤੋਪਖਾਨਾ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀ।

1939 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਫੌਜੀ ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਸਨ।

ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਨਾਰਥ (ਕਰਨਲ-ਜਨਰਲ ਫੇਡੋਰ ਵਾਨ ਬੋਕ) ਦੀਆਂ ਦੋ ਫੌਜਾਂ ਸਨ - ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰੀ ਆਰਮੀ (ਆਰਟਿਲਰੀ ਜਨਰਲ ਜੋਰਜ ਵਾਨ ਕੁਚਲਰ) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪੋਮੇਰਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਆਰਮੀ (ਆਰਟਿਲਰੀ ਜਨਰਲ ਗੁੰਥਰ ਵਾਨ ਕਲੂਗ)। ਤੀਸਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ "ਰੈਗੂਲਰ" ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ (3ਵੀਂ ਅਤੇ ਚੌਥੀ) ਦੇ ਨਾਲ, 4ਵੀਂ ਕੇਏ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਡੀਪੀਐਂਟ "ਕੇਮਫ" ਸੀ। ਤੀਸਰੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਗੁਡੇਰੀਅਨ ਦੇ 3ਵੇਂ SA ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 61ਵੀਂ ਅਤੇ 4ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ), ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ 3ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਦੱਖਣ (ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ ਗਰਡ ਵਾਨ ਰੰਡਸਟੇਡ) ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਸਨ। 2ਵੀਂ ਫੌਜ (ਜਨਰਲ ਜੋਹਾਨਸ ਬਲਾਸਕੋਵਿਟਜ਼), ਮੁੱਖ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੋਈ, 20ਵੀਂ SA ਵਿੱਚ ਦੋ "ਰੈਗੂਲਰ" DP (10 ਅਤੇ 8st) ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ SS ਰੈਜੀਮੈਂਟ "Leibstandartte SS Adolf Hitler" ਸੀ। ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੋਅਰ ਸਿਲੇਸੀਆ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਚੌਥੀ ਫੌਜ (ਆਰਟਿਲਰੀ ਜਨਰਲ ਵਾਲਥਰ ਵੌਨ ਰੀਚੈਨੌ) ਕੋਲ ਮਸ਼ਹੂਰ XVI SA (ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਏਰਿਕ ਹੋਪਨਰ) ਦੋ "ਪੂਰੇ ਖੂਨ ਵਾਲੇ" ਟੈਂਕ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ (ਇਕਲੌਤੀ ਅਜਿਹੀ ਕੋਰ। 10 ਈ. ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ) - 17ਵੀਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਪਰ ਦੋ "ਰੈਗੂਲਰ" ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ (ਤੀਜੇ ਅਤੇ 10ਵੇਂ) ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਗਈ। 1939ਵੇਂ SA (ਜਨਰਲ ਆਫ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਹਰਮਨ ਗੋਥ) ਕੋਲ 1ਵਾਂ ਅਤੇ 4ਲਾ DLek, 14ਵਾਂ SA (ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਜਨਰਲ ਗੁਸਤਾਵ ਵਾਨ ਵਿਟਰਸ਼ਾਈਮ) ਅਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਡੀਪੀ - 31ਵਾਂ ਅਤੇ 2ਵਾਂ ਸੀ। 3nd Dlek, ਜਿਸਨੂੰ 13rd Panzer Regiment ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ 29th ਬੈਂਕ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 10ਵੀਂ ਆਰਮੀ (ਕਰਨਲ-ਜਨਰਲ ਵਿਲਹੈਲਮ ਲਿਸਟ) ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਰਮੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, 1ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 65ਵੀਂ ਡੈਲਕ ਅਤੇ 11ਵੀਂ ਮਾਊਂਟੇਨ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 14ਵੀਂ SA (ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਜਨਰਲ ਯੂਜੇਨ ਬੇਅਰ) ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2ਵੀਂ SA ਵਿੱਚ 4ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ SS ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੈਜੀਮੈਂਟ "ਜਰਮੇਨੀਆ", ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ "ਰੈਗੂਲਰ" ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨ: 3ਵੀਂ, 5ਵੀਂ ਅਤੇ 8ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਓਪੋਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸੱਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ 10ਵੀਂ ਫੌਜ ਸੀ, ਜੋ ਲੋਅਰ ਸਿਲੇਸੀਆ ਤੋਂ ਪਿਓਟਰਕੋ ਟ੍ਰਾਈਬੁਨਾਲਸਕੀ ਰਾਹੀਂ ਵਾਰਸਾ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ 1939 ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੂਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਸੀ; ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੁਕੜੀਆਂ ਵਿਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕਲਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ।

ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖੋ >>