ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਹੈ

"ਮਕੈਨਿਕਸ" ਸਭ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਆਰਾਮ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ "ਦੋ-ਪੈਡਲ" ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿਉਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਠਹਿਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਭਾਵ, ਕਿਸੇ ਵੀ "ਬਾਕਸ" ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਚੱਲੇ।

"ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦਾ ਸਰੋਤ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ - ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, "ਮਸ਼ੀਨ" ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ, ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਹੈਂਡਲ" ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਏਗਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਲਾਸਿਕ "ਬਾਕਸ" ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

"ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਦਦ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਉਲਟਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਮਸ਼ੀਨ" ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਕਰਬ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਫਿਸਲਣਾ ਵੇਰੀਏਟਰ ਲਈ ਨਿਰੋਧਕ ਹੈ. "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਤਿੰਨ-ਪੈਡਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕ" ਲੰਬੀ ਸੜਕ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਮਸ਼ੀਨ" ਲਈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਨਾ ਪਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ.