ਕਿਉਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ "ਤੈਰਦੀ ਹੈ"

ਅਚਾਨਕ, ਕਿਤੇ ਵੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ... ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਮਨਮਾਨੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 600 ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 1000 ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸੇਗਾ.

"ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਲਈ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਔਖੀ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ "ਬਿਮਾਰ" ਹਨ, ਬੈਲਟ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। “ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ” ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਚੰਚਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਮਰੋੜ. ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ "ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ" ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਵਿਟਾਮਿਨ" ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ? ਜਾਂ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ "ਸਰਜਰੀ" ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਾਕਸ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਬਹੁਤੇ ਮਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ - ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ "ਜਿੱਤ" ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਬਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮੋਪਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਸ਼ਖੀਸ ਹੈ: ਬਾਲਣ "ਕਾਕਟੇਲ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ.

ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਲੱਛਣ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਫਲੀ ਨਾਲ ਨੱਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬਰੇਕ ਨਾਲ 15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਉਡਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਓ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਾਗ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਨਹੀਂ. ਜੇ "ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ" ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਡ - ਖੱਟਾ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ: ਮੂਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਕੋਲ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਮਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਇੰਜਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੀਲਰ ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਰੂਬਲ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗਾ.

ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਾਲਕ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਲੋਹੇ ਦਾ ਘੋੜਾ" ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਨਹੀਂ ਲਟਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਅਕਸਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਵੀ.