ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ
- ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
- ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ
- ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ
ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਰੈਕਟ, ਪਲਲੀ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ
ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੀ ਔਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਚਾਲੀ ਤੋਂ ਅੱਸੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਥਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੁੰਮੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੈਮ ਲਾਕਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੈਮ ਲਾਕ ਟੂਲ ਦੋਵਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਇੱਕਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਦੋਹਰੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਏਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਟਾਈਮਿੰਗ V-6 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਕੈਮ ਲਾਕਿੰਗ ਟੂਲ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੈਂਡਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਤੇ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ। AvtoTachki ਕੋਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ।
