ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਪਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾੜੇ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੈਸਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਜਲੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਰੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ (ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ, ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਕਾਸ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ "ਅੱਗ" ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ "ਨਿਚੋੜਿਆ ਗਿਆ" ਜਾਂ "ਬਰਨ ਆਊਟ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ; ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਟੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੰਧ: ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸੀਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਟੇਲਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੁਗੰਧਤ ਕਰੇਗਾ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਅਨਮਫਲਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਹੋਣਗੇ। ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ "ਹਿੱਸ" ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ
ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ECM ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ OBD-II ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ECM ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ OBD-II ਕੋਡ (P0405) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ EGR ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ EGR ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਰੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਐਗਜਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤਾਪਮਾਨ 900 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਤਾਪ ਸੋਖਣ ਕਾਰਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ, ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਦਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੈੱਡ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ; ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ, ਰਿਟੇਨਰ ਅਤੇ ਹੋਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਇੰਜਣ ਕਵਰ
- ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ
- ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੋਜ਼
- ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ
- ਜਨਰੇਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ 100% ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ AvtoTachki ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬਾਕਸਡ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ
- ਕਾਰਬ ਕਲੀਨਰ ਕੈਨ
- ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਰਾਗ
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬੋਤਲ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ)
- ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬੂੰਦ
- ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਕਟ
- ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਪੇਪਰ, ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸਕ੍ਰੈਪਰ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ)
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ (WD-40 ਜਾਂ PB ਬਲਾਸਟਰ)
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੋਗਲ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ)
ਰੈਂਚ
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ ਕੁਝ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿੱਧੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ ਦੋ ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿਧੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਰੈਚੇਟ, ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਨੈਪ-ਇਨ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾਓ।. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 4: ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।
ਕਦਮ 5: ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।. ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਨਟ ਜਾਂ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲਗਾਓ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਤੱਕ ਐਕਸਗਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੱਡ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਂਗੋ ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਹੋਣਗੇ। ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਭਿੱਜਣ ਦਿਓ।
ਕਦਮ 6: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਕਟ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਦਮ 7: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 8: ਪੁਰਾਣੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਰੋਕਥਾਮ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦਮ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 9: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਰੈਗ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂੰਝੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਰੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉੱਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੋਏ ਜਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰਲੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਰੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਰੰਗ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 10: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਓ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਹਰੇਕ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।
- ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਟੀਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰੇਕ ਗਿਰੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਟਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ ਹੈ)
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਔਜ਼ਾਰ, ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਰਰ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੂਡ ਅੱਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਜੋ ਇੱਕ ਫੂਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਨ।
- ਵੇਖੋ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ-ਟੂ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਬਚਣ ਲਈ
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਕੋਈ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੂਲੈਂਟ ਸਮੇਤ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ 100% ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। AvtoTachki.com ਤੋਂ ASE ਮਕੈਨਿਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
