ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਲੋਨਲੀ ਆਈਲੈਂਡ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਾਲੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ। ਟਰੱਕ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਹਾਊਸ ਤੱਕ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕੀ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲਯੁਕਤ ਗੁਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਰੋਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਨਸਪਤੀ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਿੱਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਧਾਰ ਉਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਧਮਾਕਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਲਦੇ। ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8:1 ਅਤੇ 10:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਜਾਂ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਕੁਚਨ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 14:1 ਤੋਂ 22:1 ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਮਾਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਾਂ ਲਾਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਫਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

ਸੰਘਣੀ, ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ।

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ (CRD) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਗੰਦੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਜੈੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੇੜਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਪਾਣੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਸੇਪਰੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ: ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। AvtoTachki ਵਰਗੀਆਂ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।