ਤੁਹਾਡਾ GPS ਜਾਂ STRAVA ਉਚਾਈ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਉਚਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ GPS ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ, ਰੱਸੀ, ਜੀਓਡੈਸਿਕ ਚੇਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੀਟਰ 📐 ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

GPS ਉਚਾਈਆਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਗਣਿਤਿਕ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਉਚਾਈਆਂ ਗਲੋਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰ, ਹਾਈਕਰ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ।

ਵਰਟੀਕਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਾਹਰੀ GPS ਮੈਨੂਅਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਰਮਿਨ GPSMap ਰੇਂਜ ਮੈਨੂਅਲ) ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹਨ, ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਦੇਸ਼ਿਤ GPS ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਂ ਗੁਪਤ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਾਰਮਿਨ ਐਜ GPS ਰੇਂਜ ਲਈ ਗਾਈਡਾਂ)।

Garmin's After Sales Service, TwoNav ਵਾਂਗ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਦਦਗਾਰ ਸਲਾਹਾਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ GPS ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਐਪਾਂ (Strava ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ 🕳।

ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?

ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ:

• ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਥੈਲਸ ਪ੍ਰਮੇਏ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ,
• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਿਕੋਣ ਤਕਨੀਕਾਂ,
• ਇੱਕ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ,
• ਰਾਡਾਰ, ਡੀਲ,
• ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਮਾਪ.

ਬੈਰੋਮੀਟਰਿਕ ਅਲਟੀਮੀਟਰ

ਇਹ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ: ਉੱਚਾਈ ਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 1013,25 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ 15 mbar ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੋਰਮਾਂਡੀ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ 1035 mbar ਸੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 6 ° ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 500 ਮੀ.

ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਉਚਾਈ ਮੀਟਰ ਪੁਨਰ-ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ / ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚਾਈ ਮੀਟਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉਸ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 🌡 ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਉਚਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਚਾਈ ਮੀਟਰ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਘੜੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ / ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਦਿ)।

ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਮੌਸਮ 🌥 ਹੈ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ, ਹਾਈਕਿੰਗ, ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ... ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਦਰਭ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਉੱਚਾਈ GPS

GPS ਆਦਰਸ਼ ਗੋਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: "Ellipsoid". ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਅਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਉਚਾਈ ਨੂੰ "ਜੀਓਡ" ਉਚਾਈ 🌍 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਜੋ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਦਸ ਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ GPS ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਗਲਤ ਹੈ?

ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅੰਡਾਕਾਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੀਓਡ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਗੋਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। (ਟੈਲੂਰਿਕ ਐਂਡ ਹਿਊਮਨ)।

ਇਹਨਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ GPS ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ GPS ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੀਕਤਾ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ, ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ 1,5 ਗੁਣਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ GPS ਚਿੱਪਸੈੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਜੀਓਡੀਟਿਕ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦਾ ਜੀਓਡੀਟਿਕ ਮਾਡਲ ਅਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਮੀ ਲਈ GPS ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਤਰੁਟੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ 😐।

ਜੀਓਇਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, GNNS ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਲਟਾਈਮੇਟਰੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਗਲਤ ਰਹੇਗੀ।

ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਰੇਨ ਮਾਡਲ "DTM"

ਇੱਕ ਡੀਟੀਐਮ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਫਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਗਰਿੱਡ (ਵਰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਤਹ) ਉਸ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਤਹ ਲਈ ਉਚਾਈ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਉੱਚਾਈ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ 30 ਮੀਟਰ x 90 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ (ਲੰਬਕਾਰ, ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼) 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਡੀਟੀਐਮ ਫਾਈਲ (ਜਾਂ ਡੀਟੀਐਮ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਰੇਨ ਮਾਡਲ)।

ਡੀਈਐਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਵਿਸੰਗਤੀਆਂ, ਛੇਕ) ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨਾਂ:

• ASTER DEM 30 ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ (ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਪਿਕਸਲ), 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ 20 ਮੀਟਰ ਦੇ ਉੱਚਾਈ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
• MNT SRTM 90m ਸਪੇਸਿੰਗ (ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਪਿਕਸਲ), ਲਗਭਗ 16m ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 60m ਪਲੈਨਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
• ਸੋਨੀ ਡੀਈਐਮ ਮਾਡਲ (ਯੂਰਪ) 1°x1° ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਵਿਥਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 25 x 30 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੀਈਐਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫਤ OpenmtbMap ਮੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ TwoNav ਅਤੇ Garmin GPS ਲਈ "ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ" ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• IGN DEM 5m x 5m 2021m ਵਰਟੀਕਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1m x 1m ਜਾਂ 5m x 5m ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ (ਜਨਵਰੀ 1 ਤੋਂ) ਮੁਫ਼ਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ DEM ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਉਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਨੂੰ ਉਲਝਾਓ ਨਾ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ (ਮਾਪ) ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਲੋਬ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

IGN DEM, ਜਨਵਰੀ 2021 ਤੋਂ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਰੀਡਿੰਗ (ਮਾਪ) ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਚਵਰਕ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਖਤਰਾ) 1 ਮੀਟਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਡੇਟਾ ਨੂੰ 5x5m ਜਾਂ 1x1m ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਪੋਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। IGN ਨੇ 2026 ਤੱਕ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਪੋਲਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ, IGN DEM ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ 1x1x1m ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ। ...

DEM ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਇਮਾਰਤਾਂ, ਪੁਲ, ਹੇਜ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੁੱਖਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਾਰੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਲਈ ਤੱਟ ਦੀ ਸਤਹ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਲਿਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ, ਫਾਈਲ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕੀਤੀ ਉਚਾਈ ਗੁਆਂਢੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਦਰਸ਼ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ GPS ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 4,5% 'ਤੇ 90 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ GPS ਰਿਸੀਵਰਾਂ (GPS + Glonass + Galileo) ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਸਟੀਕਤਾ ਅਸਲ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ 90 ਅਤੇ 100 ਮੀਟਰ (ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ, ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਘਾਟੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਆਦਿ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ 1 x 1 ਮੀਟਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ DEM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਲਟ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਹੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਚੋਣ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਜੋੜਿਆ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਇੱਕ DEM ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• TwoNav GPS: 5 ਮੀਟਰ (RGEALTI) 'ਤੇ CDEM।

• ਗਾਰਮਿਨ GPS: ਸੋਨੀ ਡੇਟਾਬੇਸ

  TwoNav GPS ਲਈ ਆਪਣਾ DEM ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖੋ। Qgis ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਰਵ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਇੱਕ ਹੱਲ ਤੁਹਾਡੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਿੱਚ DEM ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਤਾਂ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਫਾਈਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹੈ (ਲੇਟਵੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ)।

DEM ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਝੀਲ ਦੀ ਰਾਹਤ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਝੀਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 2D ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ: ਲੈਂਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਸਹੀ ਡੀਈਐਮ ਦੇ ਨਾਲ 3D ਵਿਸਤਾਰ x XNUMX ਵਿੱਚ ਗੇਰਾਡਮਰ ਝੀਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼। ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਜਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ DEM ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ: ਲੈਂਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਸਹੀ DTM ਨਾਲ 2D ਵਿੱਚ ਗੇਰਾਡਮਰ ਝੀਲ "BOG" ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ "ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ" GPS ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਅਲਟੀਮੀਟਰ; ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਗਾਰਮਿਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼)।

GPS ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ GPS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੇ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ GPS ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਚਾਈ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਚਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ GPS ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ TwoNav ਬਾਹਰੀ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਨ।

ਗਾਰਮਿਨ ਵਿਖੇ, GPS ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਆਊਟਡੋਰ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਤੁਹਾਡੇ GPS ਨੂੰ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ:

• ਉਚਾਈ = ਬੈਰੋਮੀਟਰ + GPS, ਜੇਕਰ GPS ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
• ਉਚਾਈ = ਬੈਰੋਮੀਟਰ + DTM (MNT) ਜੇਕਰ GPS ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ GPS ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ⛰ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ, ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।

ਕੁਝ ਗਾਰਮਿਨ GPS-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੰਤਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਘਾਟੀ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ; ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਕੱਦ ਦਾ ਫਰਕ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ 👍.

ਬੈਰੋਮੀਟਰ + (ਜੀਪੀਐਸ ਜਾਂ ਡੀਟੀਐਮ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਰੋਮੀਟਰ, ਜੀਪੀਐਸ ਜਾਂ ਡੀਈਐਮ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਵਾਧਾ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• GPS ਜੀਓਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਕਲੀ ਖੇਤਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਲੈਗ ਡੰਪਾਂ ਲਈ) ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ,
• DEM ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਾਰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਨੁੱਖੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (ਵਾਈਡਕਟ, ਪੁਲ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ, ਸੁਰੰਗਾਂ, ਆਦਿ) ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1️⃣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ), ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਹਿਣ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ)। ਗਾਰਮਿਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ GPS ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਲਈ ਗਾਰਮਿਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਵਾ ਦੁਆਰਾ “gpx” ਉਚਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2️⃣ ਲੰਮੀ ਸਫ਼ਰ (> 1 ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਾਇਫਟ (ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ:

• ਚੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਬੈਰੋਮੀਟਰ + GPS, ਨਕਲੀ ਰਾਹਤ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰ (ਡੰਪ ਖੇਤਰ, ਨਕਲੀ ਪਹਾੜੀਆਂ, ਆਦਿ),
• ਚੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਬੈਰੋਮੀਟਰ + DTM (MNT)ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ IGN DTM (5 x 5 m ਗਰਿੱਡ) ਜਾਂ Sonny DTM (ਫਰਾਂਸ ਜਾਂ ਯੂਰਪ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ (ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ, ਓਵਰਪਾਸ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ GPS 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ STRAVA (STRAVA ਮਦਦ ਦੇਖੋ) ਵਰਗੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ GPS ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅਭਿਆਸੀ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਜੋੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਰੂਪ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .

ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, GPS ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਟ੍ਰੈਕ ਪਲਾਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ "ਕਦਮਾਂ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ "ਕੋਈ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ" ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• TwoNav ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸਾਰੇ GPS ਲਈ ਆਮ ਹਨ
• ਗੈਮਿਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)
• OpenTraveller ਐਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਹੱਲ ਹੈ 💡.

ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ "gpx" ਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਚਾਈ ਡੇਟਾ ਨਾਲ।

ਉਦਾਹਰਨ: STRAVA ਨੇ ਇੱਕ "ਨੇਟਿਵ" ਅਲਟੀਮੇਟਰੀ ਫਾਈਲ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਚਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ STRAVA ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ GPS ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ GPS STRAVA ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਰਮਿਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਉਚਾਈ ਰੀਸੈਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। .

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੂਹ ਸੈਰ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਭਾਗੀਦਾਰ 🚵 ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੂਜੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ GPS ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅੰਤਰ GPS ਉਚਾਈ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ STRAVA ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੱਛਤਾ ਵਾਲੇ STRAVA ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, GPS GARMIN ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ GPS ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ STRAVA 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਉਚਾਈ ਅੰਤਰ ਸਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ GPS ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ STRAVA ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ STRAVA 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਾਂਗ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ GPS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

IGN ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰਾਂਸ ਜਾਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਜਿਓਇਡ ਦਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ GNSS ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ

GNSS: ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭੂ-ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ: ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਕਈ ਨਕਲੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿਾਂ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੇ IGN ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕੰਟੂਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ 5 ਜਾਂ 10 ਮੀ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛਾਲਾਂ ਜਾਂ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਕਦਮ ਛੋਟੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਹਨਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ DEM ਨਾਲ ਲੈਸ GPS ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁੱਲ "ਸਹੀ" ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ IGN ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਹਨIGN ਕਾਰਡ 1 / 25 ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, STRAVA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ "ਫੀਡਬੈਕ" ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਈਕਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਟਰੈਕ!

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ। "ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ" GPS ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ "ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ + GPS" ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, DTM ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ DTM ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ STRAVA ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ IGN ਅਤੇ GPS ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ IGN ਅਤੇ STRAVA ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। GPS ਅਤੇ STRAVA ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 80m ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚਾ "IGN" ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਉਚਾਈਆਂ
ਵਿਦਾ	ਆਗਮਨ	ਮੈਕਸ	ਖਾਣਾ	ਉਚਾਈ	ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ / ਆਈਜੀਐਨ
GPS (ਬਾਰੋ + GPS)	122	124	150	98	198	-30
DTM 'ਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ	122	122	150	98	198	-30
ਭੋਜਨ	280	+ 51
IGN ਕਾਰਡ	122	122	148	99	228,5	0