ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ psi ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੇਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 3.5 ਟਨ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਟਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਇਹ ਸਚ੍ਚ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰੀ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਡਰਾਬਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗਲਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਲੇ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ
ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਢੋ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਿੱਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਈਡਵਾਲ ਫਲੈਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ, ਫਲੈਕਸ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਸਤਹ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲਾਨ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਣਾ. ਕੰਟਰੋਲ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਫਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ "ਬਲੋਆਉਟ" ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਧ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਉਨੇ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ "ਫਲੋਟ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਸ਼ਕਲ ਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਾਈਡ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਓਵਰਫਲੇਟੇਡ ਟਾਇਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੱਧੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ 4x4 ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਤਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ psi ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 psi ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਤਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ 6 psi ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ 14 psi ਅੰਤਰ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 14 ਮੀਟਰ (ਜੋ ਕਿ 3-4 ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ) ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਸਫਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪੰਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਤਕ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਵੇਰੇ ਘਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ "ਠੰਡੇ" ਰੀਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਹੀ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣਾ
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ ਡੀਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਊਲ ਫਿਲਰ ਫਲੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਲੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡਡ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚਾ। ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ XNUMXxXNUMXs ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਈ ਪਹੀਏ/ਟਾਇਰ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ।
ਟਾਇਰ ਡੀਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਡੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਦੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਨਾ ਵਧਾਓ!
ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਢੋ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰੀ ਭਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਲੋਡ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
