ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਦੇਖੋ! ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ!
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਰਲ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੁਰਲੱਭ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 0W30 ਜਾਂ 5W30। ਉਹ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ... ਤਾਂ ਫਿਰ ਡਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਇੱਕ ਸਪਾਰਸ ਤੇਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਜੋ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਰਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਰਹਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ, ਡਰਾਈਵਰ, ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲੇ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਟੈਸਟ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਰਵੋਤਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਲੋ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੋ, ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਗੇ?
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।... ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਣੀ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਵਾਹਨ DPF ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਤ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਲਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।... DPF ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਲ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ.
ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੁਣੋ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਤੰਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0w30 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 10W40. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ? ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵੈਬਸਾਈਟ avtotachki.com 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੋਟੋ: avtotachki.com, unsplash.com,
