ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਡਰਾਈਵਰ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਆਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਆਇਆ। ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਾਫ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੀ ਡਾਰਕ ਫਿਲਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਚਮਕਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗੂੜਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿਪਕਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਫ਼ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਫਿਲਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਗੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਸੜੀ ਹੋਈ ਖੁਸ਼ਬੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਉੱਨੀ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
- ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ।
ਜਦੋਂ ਵਰਣਿਤ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਚਾਹੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ: ਚੀਰ, ਵਿਗਾੜ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਪੰਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਆਸਤੀਨ ਖੋਰ;
- ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.
ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ:
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਖੁਰ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੇਲ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਤਬਾਹੀ
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੈੱਲ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਲਗਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀਅਰ
ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਰਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਮਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਫਲੈਟ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਪੀਹਣ ਦੌਰਾਨ ਕੱਢੀ ਗਈ ਧਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ. ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਗੇ।
- ਢਾਹਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ, ਮੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ.ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣਾ. ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਲਗਾਓ।
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਚਿੱਤਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ
ਜੇ ਤੇਲ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਕਰੈਕ ਤੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਰਗਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ, ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਮੁਰੰਮਤ ਸਲੀਵ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਰ ਕੂਲਿੰਗ;
- ਬਲਾਕ ਹੀਟਿੰਗ.
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਲਾਕ ਵਿਚਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ
ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਤੇਲ ਕੂਲਰ) ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਤੰਗ ਨਾ ਹੋਣ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ
ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿਗਾੜ. ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਨਵਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਵਾਰਣ
ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਤੇਲ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ. ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਓ
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ।
- ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
- ਦੁਬਾਰਾ ਧੋਵੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਿਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ
- ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੀ ਮੈਂ ਤੇਲਯੁਕਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਆਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਘਰ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਕਦ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਤਰਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
