ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ: ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗਰਮੀ-ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਡਿਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ. ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਰੋਤ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹਰ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ. AvtoVAZ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ 3 ਸਾਲ।
ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਤਰਲ ਆਪਣਾ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ;ਜੇ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜੈਲੀ ਵਰਗੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ -10-15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬੱਦਲਵਾਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਤਿਆਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿਚਲਾ ਪਦਾਰਥ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡੰਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੀਸੀਲੇਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ: ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਢੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ
ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੋਬ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੋਵ ਦੀ ਟੂਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
- ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ
ਵੀਡੀਓ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ
ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਤੱਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਢ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਟਪਕਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਢ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਟਪਕਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ.
- ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ
ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਤਲਛਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਦਨ ਰਾਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਰਾਪਰ.
ਵੀਡੀਓ: ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ
ਜੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
ਜੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 20 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਖੱਬਾ ਪਹੀਆ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਖੇਤ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
