ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਹੀ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਡਿੰਗ (ਕੋਇਲ) ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ (ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ) ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੁਇਬਜ਼ ਵਾਲੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਕੋਇਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਲਾਕ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਰੋਲ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਪਲਟਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੈਵਿਟੀ ਵੈਕਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬੈਲਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਖੁਦ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ; ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਸੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪੱਟਾ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਸਰੀ ਜੜਤਾ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਖਤਰਨਾਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕੁਝ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ
ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਕੋਇਲ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਭੂਮੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਗੇਂਦ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਤੱਤ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ, ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਟਰਸ
ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਲਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੌਂਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ, ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਕੁਇਬ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਮਰੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਧੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੋਇਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਕੋਇਲ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ;
- ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ;
- ਖੋਰ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ-ਕੈਂਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ, ਜਿਸਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਸੰਤ ਤੁਰੰਤ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ
ਰੀਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਰੈਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੇਂਦ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੈਡਿੰਗ ਬਾਲ ਲਾਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਲੀਵਰ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਲਾਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਧੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਉਪਲਬਧ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਸਫਾਈ, ਧੋਣ, ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸੰਦ
ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਮਿਆਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਚਿਤ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਸਲਾਟਡ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਟੋਰਕਸ ਬਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਪ;
- ਇੱਕ ਐਰੋਸੋਲ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੱਬਾ;
- ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਗਰੀਸ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਧਾਰਤ।
ਵਿਧੀ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਆਮ ਨੁਕਤੇ ਹਨ।
ਨਿਰਦੇਸ਼
- ਬੈਲਟਾਂ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚਾਂ ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਨਟਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ.
- ਬਾਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਗੜ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਜੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੈਮਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਿਰਲ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਫਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਲਦੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ਅਸਫਲ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
