ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਉਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ

ਸਰਦੀਆਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਆਵੇ ਜੇ ਉਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਕਈ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੇ ਨਾਮ ਕਰੀਏ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰਲਦੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਾਤ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਉੱਤੇ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੁਬੋਇਆ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਜਾਂ "ਕੁਇਕ ਸਟਾਰਟ", ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਵੇਰੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਖਪਤ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 80-90 km / h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਅਖਾੜੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਤੀਜਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਲੱਸ਼ ਅਤੇ "ਦਲੀਆ" ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ - 3-5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਊਰਜਾ ਲੋਡ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿੱਘਾ ਹੋਵੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪਸੀਨਾ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ +10 ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਠੰਡ -5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...