ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘਬਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਜਾਂ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੀ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ
ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.
ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਕਿ ਕਲਚ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟਾਂਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਰੋੜ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨੁਕਸਦਾਰ CV ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:
- ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖੜਕਾਉਣਾ
- ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੜਵਾਹਟ ਦਾ ਸ਼ੋਰ।
ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
SHRUS ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।
- ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਠੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਲਚ ਖਰਾਬੀ:
- ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦਾ ਜਾਮ ਕਰਨਾ। ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬਰਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ;
- ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ burrs. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਚਲਾਈ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜੈਕ ਜਾਂ ਵਿੰਚ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੰਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼:
- ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ. ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ, ਰੈਜ਼ੋਨੇਟ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਲਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
- ਕਲਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ
ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਚਾਰ
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨੁਸਖੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਤਾਂ ਉਹ ਲਟਕਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਝਟਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਧਣਗੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਮਰੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਗਲਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਨਲੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਕੱਛੂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਝੁਕਦੀ ਹੈ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
