ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਕਲਿੱਕ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਕੋਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖੀਏ।
ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.
ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਲਿੱਕ ਕੀਤਾ? ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰੱਪਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਪਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਮੈਟਲਿਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਹੋਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਪਲਸ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕਸ ਵੀ ਕੀਤੇ।
ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਇੰਪਲਸ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਇੰਪਲਸ ਰੀਲੇਅ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਲਿਕਸ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਦਤਨ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਲਾਈਵ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕ੍ਰੋਕ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਿੱਕਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੋਈ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਕੋਈ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਇਰਾਦੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ (ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ), ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕਲਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਲਿੱਕ ਤੁਰੰਤ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ।
ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਲਿਕ ਕਿੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਦੇਸ਼. ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ।
