12 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ।

ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ) ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵ, ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਪ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੀਵੇਂ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਗਡੰਡੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਨੈੱਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਕਤਾਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ "ਹੌਲੀ-ਮੂਵਰ" ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਚੈਕਰ ਗੇਮ

ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੈਕਰ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਧਮਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਹਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸੋਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਿਚਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਝਪਕਾਓ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ "ਜਲਦੀ-ਅੱਪ" ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਰੁਕਣਾ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਮਕਾਉਣ ਜਾਂ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕੇ।

ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ

ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ - ਕੀ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਉਹ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਰੂਹ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: "ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ."

pruning

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਹਮਲਾਵਰ ਸਵਾਰ ਅਤੇ "ਕੱਟਣ" ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ। ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਤੇਜ਼, ਕੂਲਰ, ਇੰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
2. ਮਰੇ ਹੋਏ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਏਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ "ਬਣਾਇਆ"।
3. ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸੰਘਣੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬੀਕਨ ਵਾਂਗ ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਚਿੜਚਿੜਾਪਨ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਢੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਚਮਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਬਕ ਸਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁਕਤੀ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਵਧਾਉਣਾ।

ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ ਜਾਂ ਡੀਆਰਐਲ ਦੀ ਘਾਟ

ਸ਼ਾਮਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਅਦਿੱਖ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਪਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਅਪਰਾਧ ਲਈ, 500 ₽ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਸੰਗੀਤ

ਕਿਸੇ ਕਾਰ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਹਾੜ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਡਿਸਕੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ? ਉਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤ ਪਾਰਕਿੰਗ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ "ਹਉਮੈਵਾਦੀਆਂ" ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੇਢੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਹੀ ਸਬਰ ਦਾ ਪਿਆਲਾ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਮਰ ਬਣੋ।

ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣਾ

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀਆਂ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ. ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਂਝੇ ਭਲੇ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਮਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।