ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੀ ਬੰਨ੍ਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
- ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੰਦ;
- ਪਹਿਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪੋਰਟ ਸਲੀਵ;
- ਪਹਿਨਿਆ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਸਪੇਸਰ;
- ਪਹਿਨੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ (ਰੈਕ)
ਇਹ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹਨ। ਜੇ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਲਈ ਢਿੱਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਿੱਥੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਖੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਸਤਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੰਦ
ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ EUR ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਦੰਦ ਖੜਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ 1-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ। ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਦੇ ਖੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਹਿਨੇ
ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਸਲੀਵ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੈਕ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਆਪਣਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਕਿ ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਝਾੜੀਆਂ
ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਪਰਤ
ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੂਜਾ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਰੈਕ ਟੂਥਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਜੋ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਓ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨਿੰਗ (ਕਰੈਕਰ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਕੱਸਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਵਿਰੋਧੀ ਰਗੜ ਪੈਡ
ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਹਿਨੀ
ਇਹ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੈਕ ਟੂਥਡ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੱਬੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖੇਡਣਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਗਲਤ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲ ਖੁਦ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਤੱਤ. ਜੇ ਤਜਰਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਟਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹੀ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੋਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ। ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੇਖ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ ਇੱਥੇ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਖੋਜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਿੱਟਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
