ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ (ਕਾਰਨ, ਨਿਦਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ)
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਾਰਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੋਸਟਾਂ, ਉੱਚ ਕਰਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਰਲ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਲਈ ਇਕੋ ਸਾਉਂਡਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋਸੈਰਾਮਿਕ ਪਲੇਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਓਸੀਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ। ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਰਤਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਨਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਖੁਦ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਗਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਕਲਾਸਿਕ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟੇਪ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਪ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ। ਡਿਵਾਈਸ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ
ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹਨ:
ਵਿਆਹ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਾਪਸ ਕਰਕੇ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ, ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਟੇਪ;
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਖਰਾਬੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ;
ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ, ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਆਟੋਪਸੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਹੈ ਪੋਸਟਿੰਗ. ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਜਾਂਚ
ਜੇ ਰਾਡਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਵੀ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਜੇ ਸਫਾਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਛੂਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੀਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੱਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਿੰਨ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ - "ਪੁੰਜ"। ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ - ਦੂਜੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ।
ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੰਤਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵਾਇਰਲੈਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ ਰੋਧਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਟਾਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਟੇਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤੂ ਟੇਪਾਂ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ. ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਜੇ ਮੁੱਢਲਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਖਰਾਬੀ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਸਕ੍ਰੈਚ, ਚੀਰ.
ਜੇ ਟੇਪ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਪ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਨਮੀ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਰੱਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਘਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ। ਜੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਬਿਨ ਜਾਂ ਬੈਂਚ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਆਵੇ.
