ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC): ਡਿਵਾਈਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਸਮੇਤ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਰਗੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਜਾਂ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।
ਲਿਮਿਟਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇਹ ਸੈੱਟ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਇਹ 50ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 20ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਸਸਤਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ IR ਲੇਜ਼ਰ (ਲਿਡਰ) ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਡਾਰ।
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਮਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੀਚੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ IR ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਐਮੀਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੋਹਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਾਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਗਤੀ, ਘਟਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਡਿਊਲਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਮੋਟਰਵੇਅ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੀ-ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੱਕ;
- ਉੱਪਰਲੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ;
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਔਸਤਨ 120-200 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡਿਵਾਈਸ
ACC ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਲਿਡਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਐਫ ਸੈਂਸਰ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ, ਵਰਖਾ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ;
- ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ;
- ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ;
- ABS ਅਤੇ ESP ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ।
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ACC ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ACC ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ACC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਾਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ACCs ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਡਾਰ, ਦੂਰੀ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ACC ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ, ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੂਜ਼ ਮੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕ੍ਰਮ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੀਨੂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਦੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ, ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ;
- ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ACC ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਰੱਦ ਕਰੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਿਊਟਰਲ ਗੇਅਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ;
- ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ;
- ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ACC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.
ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ।
ACC ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਇਸਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ। ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ।
ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਨਿਯਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਦੂਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ, ACC ਸਿਸਟਮ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਵਾਲਾ, ਅਕਸਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਗੁਆਂਢੀ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕੇਸ ਹਨ;
- ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਕਈ ਵਾਰ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਲਦੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇਸਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
