ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ - ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਉਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ (ਬੀ.ਸੀ., ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਐਮ.ਕੇ., ਬੋਰਟੋਵਿਕ, ਮਿਨੀਬਸ) ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਨ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
- ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵੋਲਟੇਜ;
- ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਂ;
- ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ;
- ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ;
- GPS ਜਾਂ Glonass ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ;
- ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ;
- ਬਿਲਟ-ਇਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (MMS) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ?
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ECU ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੋਡ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਤੀਜਾ MC ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਐਮ.ਕੇ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਪੈਕੇਟਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MK ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ।
ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਰਾਊਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਏਨਕੋਡ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਰ ਮਰੋੜੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਟਿਨਡ (ਟਿਨਡ) ਜਾਂ ਸਿਲਵਰਡ (ਸਿਲਵਰ ਪਲੇਟਿਡ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਚ ਨਮੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਆਮ ਪਾਣੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਧੂੜ ਅਕਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਹੋਈ ਧੂੜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛਾਲੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਕ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਖੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਪਰਕ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੇਖੋਗੇ।
ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ
ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ:
- ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼;
- ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ;
- ਰੂਟ ਖਰਾਬੀ.
ਟੁੱਟੀ ਤਾਰ
ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਊਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ BC ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੱਤ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿਘਲ ਜਾਣਗੇ। ਅਕਸਰ, ਕਾਰਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇਅ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅਯੋਗ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਟਾਰਪੀਡੋ" ਜਾਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮਰਾ-2 ਪਰਿਵਾਰ (VAZ 2113-2115) ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੂਸੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ "ਸਟੇਟ" ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਡਿਵਾਈਸ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
