ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਵੇਖੋ
ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਲੋਕ ਇਹ ਵੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ 'ਚ ਹੀ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵੱਲ ਰਵਾਨਗੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਨਰ ਐਂਟਰੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਹਰਕਤ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ/ਲੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੇਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੀ। ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੇਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਐਡਮ ਨੈਟੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਸਕੋਡਾ। ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਕੋਡਿਆਕ, ਕਾਮਿਕ ਅਤੇ ਕਰੋਕ
