ਈਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 375 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ
ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਨੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੇ 375 (74) kWh ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 23 kWh/100 km (230 Wh/km) ਹੈ। ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 470 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2: EPA, WLTP ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਵਰੇਜ
www.elektrowoz.pl ਪੋਰਟਲ ਹਮੇਸ਼ਾ EPA ਡੇਟਾ ਨੂੰ "ਰੀਅਲ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਰੇਂਜ" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ WLTP ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ (~ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ).
ਈਪੀਏ (2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 375 ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ WLTP (~402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ EPA ਡੇਟਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ, EPA ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, "ਮੈਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ 273 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
> ਹਾਈਵੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਟੈਸਟ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ [ਵੀਡੀਓ]
ਇਹ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਮੋਟਰਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਲੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੀਮਾ. ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ EPA ਰੇਂਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 300 kW (408 hp) ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਇੰਜਣ (AWD) ਅਤੇ 74 (78) kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ P8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
> ਵੋਲਵੋ XC40 P8 ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ਼ 335 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ [EPA]
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: