ਅਰਧ-ਸਲਿਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕਸ ਟਰੈਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਤੁਹਾਡੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਅਰਧ-ਸਲਿਕਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰ-ਕੰਪਾਊਂਡ ਟਾਇਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਲਾਲਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੈਮੀ ਸਲਿਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਬ-ਟੈਕਸਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਾਤਾਵਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗਲਤ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ।
ਪਰ ਟੋਯੋ ਟਾਇਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਉਹ ਪੈਸੇ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਰਧ ਸਲਿਕਸ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਬੜ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਕੜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।"
ਸਮੁੱਚੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਭ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।
"ਉਹ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Toyo Proxes T1 Sport ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ R ਕੰਪਾਊਂਡਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ," ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਟੀਵ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਾਭ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ," ਸਟੀਵ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਰ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਟੋਯੋ ਟਾਇਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਪ੍ਰੌਕਸ R888 ਨੂੰ ਅਰਧ-ਚਿੱਟੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ ਆਰ-ਕੰਪਾਊਂਡ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।
ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ - ਸਿੱਧੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ।
ਸੜਕ ਉੱਤੇ
ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬੁਲਾਰੇ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਲਿਆ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੁਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-888' ਤੇ R5 ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੈਪਸ ਦੀਆਂ ਅੱਠ "ਦੌੜਾਂ" ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਸੀ (ਲਗਭਗ 32 psi) ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, R888 ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ XNUMX ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਅਤੇ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ। . ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕਅਵੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ, ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ—ਕੋਈ ਚੀਕਣਾ ਨਹੀਂ — ਅਤੇ ਠੋਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਟਾਇਰ ਚੰਗੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਉਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ।
ਉਹ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ R888 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰਿਮਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਾਂਗੇ, ਮੈਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
Proxes R888 ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ CAMS ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ।
ਕੁੱਲ
ਅਰਧ ਸਲਿਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੋ।
